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  • 軌道約束對(duì)鐵路減隔震橋梁地震響應(yīng)的影響

    軌道約束對(duì)鐵路減隔震橋梁地震響應(yīng)的影響

    1 地震響應(yīng)計(jì)算模型1．1結(jié)構(gòu)概況為研究軌道約束對(duì)鐵路減隔震橋梁的地震響應(yīng)影響，本文選取圖1所示的8度區(qū)采用減隔震技術(shù)設(shè)計(jì)的兩座實(shí)際鐵路橋梁為對(duì)象進(jìn)行分析。上部結(jié)構(gòu)為
    2012-12-01

  • 鐵路多元經(jīng)營產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展初探

    1 鐵路多元經(jīng)營產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)從產(chǎn)業(yè)角度看，鐵路多元經(jīng)營產(chǎn)業(yè)體系具有如下特點(diǎn)。1．1 涉及產(chǎn)業(yè)多，服務(wù)業(yè)比重大鐵路多元經(jīng)營經(jīng)過20多年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)覆蓋面較廣，涉及第一、二、
    2012-12-01
  • 探析PPP模式在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用

    探析PPP模式在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用

    1 PPP 融資模式的含義
    合作各方參與某個(gè)項(xiàng)目時(shí)，政府并不是把項(xiàng)目的責(zé)任全部轉(zhuǎn)移給私人企業(yè)，而是由參與合作的各方共同承擔(dān)責(zé)任和融資風(fēng)險(xiǎn)。2 PPP 融資模式在國外鐵路建設(shè)
    2012-12-01
  • 鐵路隧道軟弱圍巖施工對(duì)策探討

    鐵路隧道軟弱圍巖施工對(duì)策探討

    1 軟弱圍巖的力學(xué)特點(diǎn)
    典型的軟弱圍巖分為以下兩種類型：地質(zhì)結(jié)構(gòu)面發(fā)育良好，巖體極度破碎，近于松散，處于層問破碎帶．大型斷層或風(fēng)化強(qiáng)烈地帶的巖體大多表現(xiàn)為此類特性
    2012-11-30

  • 鐵路車輛運(yùn)用管理與檢修概述

    1 車輛運(yùn)用管理車輛運(yùn)用管理包括：掌握車輛的購置和配屬：制訂車輛檢修制度，編制和執(zhí)行車輛檢修計(jì)劃：設(shè)置車輛運(yùn)用管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)進(jìn)行除廠修外的全部車輛定期檢修及列車檢
    2012-11-30

  • 關(guān)于鐵路路基施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的探討

    一、對(duì)鐵路路基施工質(zhì)量檢測(cè)的重要性
    我們對(duì)在建鐵路路基施工檢測(cè)，主要是為了滿足路基施工過程和竣工后的質(zhì)量，所以要滿足這個(gè)條件首先要看設(shè)計(jì)要求，是否具有足夠的強(qiáng)度
    2012-11-30

  • 對(duì)鐵路企業(yè)崗位技能工資制度的思考

    目前鐵路企業(yè)普遍實(shí)行了以崗位、技能工資為主體的結(jié)構(gòu)工資制，這是在1993 年底, 為適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要，鐵道部出臺(tái)的《鐵路企業(yè)崗位技能工資制試行方案》，在深化鐵路企業(yè)
    2012-11-30
  • 鐵路開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)

    鐵路開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)

    1 監(jiān)測(cè)內(nèi)容水土保持監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括主體工程建設(shè)進(jìn)度、水土流失狀況、危害、水土保持工程建設(shè)情況以及水土保持效益的監(jiān)測(cè)等。水土流失狀況監(jiān)測(cè)主要包括水土保持防治責(zé)任范圍內(nèi)
    2012-11-30