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  • 記中國(guó)高鐵的先驅(qū)——沈志云院士

    記中國(guó)高鐵的先驅(qū)——沈志云院士

    歪打正著的畢業(yè)分配20世紀(jì)50年代初，國(guó)家技術(shù)人才奇缺。1952年7月，沈志云懷著激動(dòng)的心情，填寫了3個(gè)去機(jī)車車輛廠工作的志愿，一心向往到生產(chǎn)一線去大干一場(chǎng)。然而學(xué)校的決
    2012-12-22

  • 中國(guó)需要鐵路物流專用平臺(tái)

    每年的“春節(jié)”前后，是我國(guó)鐵路運(yùn)輸矛盾暴發(fā)之時(shí)，它一次次地提請(qǐng)我們要關(guān)注鐵路問(wèn)題。直觀上，我們更多看到的是鐵路客流所表現(xiàn)出的種種困難，其實(shí)，鐵路物流的問(wèn)題也是一
    2012-12-22
  • 下穿鐵路地道基坑降水分析

    下穿鐵路地道基坑降水分析

    1基坑降水相關(guān)分析模型1.1降水影響半徑的計(jì)算模型從抽水井起至實(shí)際上已觀察不到水位降深的總的水平距離為基坑降水的降水影響半徑。在實(shí)際工程中降水井影響半徑宜通過(guò)抽水試
    2012-12-22

  • “十二五”鐵路交通環(huán)保不容忽視

    鐵路交通運(yùn)輸對(duì)生態(tài)環(huán)境的主要影響生態(tài)破壞鐵路建設(shè)過(guò)程中，大量的土方填挖會(huì)引起巖土整體移動(dòng)、變形、破壞，加大地質(zhì)脆弱地帶坡面的不穩(wěn)定性。若處理不善，與之相伴的將是
    2012-12-22
  • GPS技術(shù)在伊白鐵路測(cè)量中的應(yīng)用

    GPS技術(shù)在伊白鐵路測(cè)量中的應(yīng)用

    1伊白鐵路的首級(jí)控制測(cè)量在鐵路的設(shè)計(jì)完成后，線路的初測(cè)和定測(cè)是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)。施測(cè)時(shí)既要滿足規(guī)范中的精度要求，又要滿足施工的進(jìn)度要求.在初測(cè)階段的導(dǎo)線測(cè)量采用
    2012-12-22

  • 鄭州–周口–阜陽(yáng)–合肥–杭州–寧波高鐵的可能性與

    河南省東部與東南部地區(qū)目前的交通情況，河南省東南部地區(qū)是人口最密集的地區(qū)，現(xiàn)在人們的出行還是需要以鐵路運(yùn)輸為主，鐵路客運(yùn)與汽車等客運(yùn)相比是最經(jīng)濟(jì)，最節(jié)能，最環(huán)保
    2012-12-22

  • 建設(shè)超寬軌距（2.0－2.5米）重載（軸重35噸以上）鐵

    隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，歐亞大陸之間的貨物貿(mào)易越來(lái)越多，尤其是集裝箱運(yùn)輸量越來(lái)越大。目前在歐洲與東亞的貨物貿(mào)易主要是以海運(yùn)為主。海運(yùn)雖然便宜，但耗時(shí)漫長(zhǎng)，從上海－－
    2012-12-22

  • 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)上霜剖析與預(yù)防

    安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題，保證信號(hào)設(shè)備高質(zhì)量地安全可靠運(yùn)用是信號(hào)維修人員的責(zé)任和義務(wù)。然而，我段電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（以下簡(jiǎn)稱電轉(zhuǎn)機(jī)）冬季常因接點(diǎn)上霜而出現(xiàn)故障，嚴(yán)重
    2012-12-22

  • 用汗水點(diǎn)亮青春

    安曉勇是侯馬北工務(wù)段侯馬正線探傷工區(qū)工長(zhǎng)，34歲，見(jiàn)到筆者，白凈的臉上還涌起了一絲羞澀和局促，但一聊起他的本職探傷工作，立馬顯出了作為一名探傷工長(zhǎng)的干練，他在探傷這個(gè)工種已經(jīng)摸爬滾打了十年，練就了一手過(guò)硬的探傷技術(shù)，而他又是怎么做到的呢？
    十年前，他由線路工轉(zhuǎn)行到探傷工
    2012-12-20

  • 新湘桂、南廣通車后廣西既有列車的調(diào)整思路

    本文內(nèi)容僅供參考時(shí)光流到了公元2012年底，京廣、哈大高鐵全線貫通，將有大量的普速車被宰殺，這些車底的一部分不可避免地流到廣西。同時(shí)，到明年底后年，新湘桂、南廣鐵路
    2012-12-19