他，他孜孜求索，在日復(fù)一日的施工生涯中續(xù)寫(xiě)春秋。

他，他躬耕一線，身體力行，腳踏實(shí)地，留下了一串串閃光的足跡。

他，業(yè)績(jī)突出，多年來(lái)一直受到各級(jí)部門的表彰獎(jiǎng)勵(lì)。早在2007年就被武漢公司列為“青年項(xiàng)目總工后備人才”；2010年取得漯阜鐵路工程指揮部“專業(yè)技術(shù)能手”;2014年榮獲武漢公司“先進(jìn)員工”；2015年榮獲武漢公司“首席職工”。

他就是中鐵七局2014-2015年度勞動(dòng)模范鄒賜敏。

鄒賜敏，1981年11月出生，大學(xué)本科，工程師，現(xiàn)任武漢地鐵6號(hào)線第十八標(biāo)段盾構(gòu)第一作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

永不停歇，投身事業(yè)的拼搏精神

鄒賜敏同志以主人翁的態(tài)度對(duì)待工作，扎實(shí)苦干，確保了武漢公司首條地鐵工程的貫通。2015年3月，在圓滿地完成了武漢地鐵3號(hào)線第三標(biāo)段隧道右線2個(gè)區(qū)間盾構(gòu)施工后，原本可以休整一段時(shí)間的他，主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)盾構(gòu)第一作業(yè)隊(duì)整體調(diào)入武漢地鐵6號(hào)線第十八標(biāo)段承擔(dān)盾構(gòu)施工任務(wù)，對(duì)于第一次使用中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)的他，深感壓力重大，為了圓滿地完成任務(wù)，他將過(guò)去的工作經(jīng)驗(yàn)和新的工作情況結(jié)合起來(lái)，在盾構(gòu)隊(duì)中開(kāi)展建章立制工作，制訂完善的工作、考勤、學(xué)習(xí)、機(jī)具等管理制度，堅(jiān)持按制度管理，用制度約束、用制度規(guī)范。一年來(lái)的工作中，他的盾構(gòu)隊(duì)伍在施工生產(chǎn)的第一線，不推諉、勇于擔(dān)當(dāng)。順利地完成了盾構(gòu)機(jī)下穿2號(hào)線空推段、常~工盾構(gòu)區(qū)間負(fù)環(huán)管片和反力架的拆除和二次利用安裝工作；在掘進(jìn)期間，爭(zhēng)分奪秒，抓好每個(gè)細(xì)節(jié)，他利用推進(jìn)時(shí)間同步吊裝運(yùn)送管片，拼裝管片時(shí)抓緊時(shí)間接水管、更換油脂。在常~工區(qū)間達(dá)到過(guò)單班12小時(shí)完成推進(jìn)10環(huán)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，并取得了單月完成掘進(jìn)施工258環(huán)的好成績(jī)，圓滿的完成了業(yè)主及項(xiàng)目部下達(dá)的施工任務(wù)。

迎難而上，艱苦奮斗的敬業(yè)精神

2015年4月中旬，盾構(gòu)機(jī)下穿已開(kāi)通的地鐵2號(hào)線，下穿采用空推通過(guò)，空推段共計(jì)58米，這對(duì)于完全沒(méi)有空推施工經(jīng)驗(yàn)的他以及盾構(gòu)隊(duì)都是個(gè)巨大的考驗(yàn)，他帶領(lǐng)盾構(gòu)隊(duì)伍主動(dòng)學(xué)習(xí)，鉆研施工技術(shù)，不畏艱難，嚴(yán)控每個(gè)施工細(xì)節(jié)，在盾構(gòu)機(jī)軸線偏差控制時(shí)，空推段內(nèi)徑尺寸僅比盾構(gòu)機(jī)外殼尺寸大20cm，每邊僅有10cm空隙，如盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)偏差超限，很容易卡住進(jìn)入空推的洞門和兩邊洞壁，并對(duì)刀具產(chǎn)生損害，為了控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，他在始發(fā)時(shí)就嚴(yán)控盾構(gòu)機(jī)的偏差，在設(shè)計(jì)允許偏差的50mm條件上提高到控制軸線在30mm內(nèi)，保證了盾構(gòu)機(jī)整體軸線與設(shè)計(jì)軸線的匹配。盾構(gòu)機(jī)即將脫離洞門時(shí)管片后背的填充封堵，采用同步注漿凝固時(shí)間太長(zhǎng)，如提前封堵不密實(shí)，容易造成向空推段內(nèi)漏水漏漿并引起地面沉降，為了解決這一難題，他決定在盾尾還未推進(jìn)空推段前，采用二次注雙液漿提前做封水環(huán)，保證了管片后背的密實(shí)和地面的穩(wěn)定，為下一道工序爭(zhēng)取了時(shí)間�？胀贫蝺�(nèi)的注漿和管片的穩(wěn)定是又一難點(diǎn)，因盾構(gòu)機(jī)外殼和空推外壁有10cm空隙，同步注漿時(shí)漿液容易滲流到刀盤(pán)前面，糊住刀盤(pán)并損害軸承，不注漿又容易造成管片下沉和錯(cuò)臺(tái)，為了解決這一難題，他采取了空推段回填的方式通過(guò)，確定在推進(jìn)中同步注漿量減半，填充下半部管片后壁的空隙，保證了管片的穩(wěn)定，在盾尾離開(kāi)空推段剛進(jìn)入出土掘進(jìn)時(shí)，停止推進(jìn)，利用上部的注漿管路進(jìn)行補(bǔ)充注漿直至填充飽滿，通過(guò)施工實(shí)踐證明，在空推段內(nèi)，管片僅有輕微的沉降現(xiàn)象，同時(shí)補(bǔ)充注漿也保證了管片后背填充密實(shí)，保證了施工的質(zhì)量。

堅(jiān)守崗位，以企為家的奉獻(xiàn)精神

在2015年7月初，常—工區(qū)間（常青花園站—工業(yè)學(xué)院站區(qū)間）順利貫通后，他主要負(fù)責(zé)二次始發(fā)的準(zhǔn)備工作，為了節(jié)約成本，第一區(qū)間的負(fù)環(huán)管片和反力架都需要周轉(zhuǎn)至第二區(qū)間始發(fā)時(shí)使用。拆除負(fù)環(huán)管片工作一直是盾構(gòu)施工中的一大安全控制重點(diǎn)：負(fù)環(huán)管片是提供前期盾構(gòu)掘進(jìn)的反力所設(shè)置，管片之間可以說(shuō)是嚴(yán)絲合縫，并存在一定的應(yīng)力；并且隧道使用的是帶著楔形量的管片，每塊管片都是一頭大一頭小，在拆除時(shí)很容易被相鄰兩側(cè)管片卡住較寬的一頭，而且管片是呈弧形，每塊管片重量接近5噸，拆除時(shí)重心不穩(wěn)，起吊瞬間容易發(fā)生擺動(dòng)。拆除工作存在較大的安全隱患，特別是起始拆除的部分管片風(fēng)險(xiǎn)尤其重大。為了確保安全，他堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮作業(yè)，近30個(gè)小時(shí)沒(méi)有合眼，他詳細(xì)制定了管片的拆除順序、每塊管片的吊點(diǎn)布置、吊點(diǎn)安裝以及拆除每根螺栓的順序的施工方案，嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，致使整個(gè)拆除過(guò)程都比較平穩(wěn)，他負(fù)責(zé)的拆除負(fù)環(huán)管片工作從沒(méi)出現(xiàn)一起安全事故，他的工作得到了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。

樸實(shí)無(wú)華的他，沒(méi)有輝煌的業(yè)績(jī)，沒(méi)有過(guò)人的才華，卻給人們留下一抹亮色。一條條鐵軌，一塊塊管片，一串串汗水。十余年的工作中，鄒賜敏用自己勤勤懇懇的工作，筑起了自己人生的“長(zhǎng)龍”，展現(xiàn)了自己的人生價(jià)值。今后需要鋪設(shè)路還很長(zhǎng)、很遠(yuǎn)，在那條充滿歡聲笑語(yǔ)的軌道上，他堅(jiān)定著前進(jìn)的方向，向著新的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。