他精于管理、勇于創(chuàng)新，以鑄精品工程、育一流團(tuán)隊為己任。在他二十多年的工作生涯中，歷經(jīng)公路、鐵路等十幾個項目，擔(dān)任過技術(shù)員、技術(shù)主管、項目副經(jīng)理、總工程師、項目經(jīng)理等不同崗位，積累了豐富的項目管理經(jīng)驗。他就是包銀鐵路項目經(jīng)理章東。

他創(chuàng)新思維、精心管控，把責(zé)任成本管理理念貫穿于項目管理全過程，帶領(lǐng)全體員工堅持“四守四創(chuàng)”，時刻謹(jǐn)記“項目成敗責(zé)任在我”的管理理念，“以攻成不必在我，攻成必定有我”的精神狀態(tài)，堅持精細(xì)化管理，搶抓重難點，始終堅定信心、凝心聚力，帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克了一道道難關(guān)。

翻開他的履歷，先后獲得集團(tuán)廣州新客站站房橋清水混凝土施工技術(shù)二等獎；跨鐵路預(yù)制拼裝防護(hù)棚架實用新型專利；公司十佳綜合先進(jìn)個人獎；獲得湖南城際鐵路有限公司先進(jìn)個人獎；十佳十大杰出青年獎；中華全國鐵路總工會火車頭獎?wù)�；�?fù)雜地質(zhì)樁基套管回轉(zhuǎn)鉆與旋挖鉆組合成孔施工技術(shù)三等獎。

2019年9月上場包銀鐵路以30多天時間里實現(xiàn)了第一家進(jìn)入紅線內(nèi)施工；第一家完成駐地建設(shè)進(jìn)駐辦公；第一家中心試驗室驗收；第一家兩座拌合站同時驗收；第一家獲得業(yè)主“一體化”，即（標(biāo)準(zhǔn)化體系、安全質(zhì)量、進(jìn)度、創(chuàng)新考評）第一名，第一家樁基開工；第一家獲得中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司2019年下半年信用評價以299.8分第一名；書寫了包銀鐵路唯快不破的新篇章。

超前謀劃、科學(xué)研判，成功應(yīng)對疫情風(fēng)險

今年受新冠肺炎影響，部分省封城，人員上場也成了亟待解決的問題，在這樣的背景和特殊時期，如何抗疫復(fù)工復(fù)產(chǎn)，他和班子果斷采取措施，成立防疫防控復(fù)工復(fù)產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目班子成員親自上陣，包保分片，評估風(fēng)險等級，集體研究分類應(yīng)對。同時，組建了一支由自己職工組成的防疫隊伍，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一指揮，主動與地方政府聯(lián)系4處隔離點，180多名工人，60名管理人員在2月10號陸續(xù)返崗。為了提升產(chǎn)值，他在年前就儲備了春季施工的砂石料、鋼材，不打無準(zhǔn)備之仗。通過這一系列的措施，成功應(yīng)對了疫情防控，實現(xiàn)了項目復(fù)工提產(chǎn)的目標(biāo)。

強(qiáng)化學(xué)習(xí)、統(tǒng)一思想，鑄造和諧團(tuán)隊

結(jié)合集團(tuán)公司自豪、自信、自覺年主題活動，科學(xué)分析形勢，及時組織在全項目范圍開展“一日五題、每周一課”教育活動，項目班子成員、部室負(fù)責(zé)人每人準(zhǔn)備一堂課，通過考試、授課等一些列活動，進(jìn)一步穩(wěn)定了人心，增強(qiáng)了團(tuán)隊的凝聚力、戰(zhàn)斗力，提高了全員應(yīng)對市場變化的能力。針對項目前期線路不確定、圖紙不到位、方案有待優(yōu)化，業(yè)主資金不到位等，管理層出現(xiàn)了畏難情緒，為堅定信心、凝聚人心，他召開班子會議統(tǒng)一思想，分別找中層干部談心，找業(yè)主、找設(shè)計院盡快確定方案，在他的不懈努力下所有難題一一攻下，很快形成了大干局面。

開拓思路，全面推動降本增效

今年是項目開局之年，項目要承受因資金緊張而產(chǎn)生的各類不穩(wěn)定因素凸顯的壓力，要面對疫情防控、優(yōu)化方案、安全質(zhì)量、環(huán)水保達(dá)標(biāo)等挑戰(zhàn)。為此，他和項目班子成員經(jīng)過多次討論，結(jié)合公司成本管理“八必須”活動和工程特點，在項目全面開展了“精細(xì)管理、降本增效、施工有序、全面創(chuàng)效”的項目管理活動。 

精益管理，優(yōu)化組織，強(qiáng)化間接費管理，首先，項目部制訂了間接費管理辦法和管理制度，對項目的辦公耗材和車輛維修單位進(jìn)行了招標(biāo)，并通過比價選擇了日常招待賓館、飯店，對日常開支嚴(yán)格審批程序，通過一系措施取得了立竿見影的效果，間接費得到了有效控制，全項目間接費用減少百分之三；其次，優(yōu)化方案，他帶著總工、工程部長沿鐵路線步行對著圖紙核對，在臨近村道有一座過水涵和一座天然氣管道，圖紙上標(biāo)定分設(shè)2座，并且相距20米內(nèi)，他先找到地方政府協(xié)調(diào)同意后再去找設(shè)計院將兩涵洞合并一處，在特大橋樁基、梁場支座、大臨用地等共7處優(yōu)化，降低了施工成本提高了工效，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

與此同時，還進(jìn)行了項目組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化，壓縮指揮車輛等措施節(jié)約成本，同時他結(jié)合集團(tuán)公司責(zé)任成本管理辦法和包銀鐵路的特點，提出“做人要實、工作要細(xì)”的8字管理方針，在全項目范圍內(nèi)明確目標(biāo)，劃分任務(wù)，細(xì)化到每個責(zé)任主體，定期召開責(zé)任分析會，加大創(chuàng)效版塊挖潛，把項目成本管控工作推向了一個新的階段。（黃超全）