新天路、新夢想，青藏鐵路以服務(wù)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展為己任，挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流，加快改革發(fā)展步伐，開啟了青藏鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展新征程。青藏鐵路已被沿線各名族群眾譽(yù)為經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、生態(tài)線、幸福線，架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”。

新時(shí)代鐵路榜樣，張衛(wèi)東用28年如一日的執(zhí)著堅(jiān)守，在雪域天路譜寫著自己的奉獻(xiàn)之歌。從1992年走出軍營、踏入鐵路至今，張衛(wèi)東在雪域“天路”發(fā)出光和熱，獲得青藏集團(tuán)公司和拉薩車務(wù)段先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者以及西藏自治區(qū)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

成長的過程必然伴隨著苦痛和煎熬，成功的背后是艱辛的付出，熬得過才能聞到梅花的陣陣撲鼻香。張衛(wèi)東敬業(yè)愛崗、堅(jiān)守奉獻(xiàn)，不斷挑戰(zhàn)自我、完善自我，他以高度的事業(yè)心和責(zé)任心，在平凡崗位上書寫了一曲自強(qiáng)不息的奮斗之歌，用扎實(shí)的實(shí)踐為鐵路創(chuàng)造了價(jià)值、成就了自我。

張衛(wèi)東的上衣口袋里，裝著一個(gè)巴掌大小的日記本。專用線到達(dá)敞車數(shù)量、專用線停放罐車數(shù)量等信息，他都一一寫在本上、記在心里。

色瑪村是拉薩遠(yuǎn)郊一個(gè)半農(nóng)半牧的藏族村莊，曾是當(dāng)?shù)赜忻�的貧困村。�?dāng)貨場開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，村民們只是偶爾前來好奇觀望。彼此熟稔后，張衛(wèi)東找到了尼瑪和村里幾個(gè)頭腦活泛的年輕人，幫他們牽線搭橋，找來物流經(jīng)驗(yàn)豐富的幾個(gè)成都老板，建起了第一個(gè)村企“振通物流公司”。短短幾個(gè)月，他們的生意就風(fēng)生水起，而貨場的貨物流轉(zhuǎn)也開始變得順暢起來。

為了更好地與貨主和村民交流，一有閑暇，張衛(wèi)東便來到色瑪村，一邊了解運(yùn)輸信息，一邊跟村民學(xué)說藏語�，F(xiàn)在，他已經(jīng)能用流利的藏語與村民交流，村民們都親切地稱他為“寧乜瓦（藏語，為貼心之意）”書記。

換裝不換心，退伍不褪色，穿上路服，戴上工作帽，張衛(wèi)東始終保持著軍人的作風(fēng)，從日喀則受尼泊爾地震影響搶運(yùn)救災(zāi)物質(zhì)的忙碌背影，到新冠肺炎疫情防控黨員突擊隊(duì)的繁忙奔波，鐵路事業(yè)薪火相傳，他舍小家，為大家的奉獻(xiàn)精神，更是值得我們歌功頌德，發(fā)揚(yáng)傳承。

“很多時(shí)候，我感到對家人愧疚，但我是共產(chǎn)黨員，就得講奉獻(xiàn)”張衛(wèi)東說。

入路28年，彈指一揮間。第一次來到黃沙肆虐的戈壁荒漠時(shí)，許多人選擇了離開，但20歲出頭的張衛(wèi)東毅然決然地選擇了留下，理由非常簡單——能在高原體現(xiàn)自己的人生價(jià)值。他堅(jiān)守著一個(gè)軍人的本色，用28年如一日的執(zhí)著堅(jiān)守，在雪域天路譜寫著自己的奉獻(xiàn)之歌。（孫呈統(tǒng)）