交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)前五天，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客3.58億人次。未來(lái)隨著春節(jié)臨近，發(fā)送旅客數(shù)還會(huì)呈逐日遞增趨勢(shì)。為增加運(yùn)力，廣鐵集團(tuán)開(kāi)行多趟愛(ài)心專列，對(duì)在廣東務(wù)工的貧困青年、貧困學(xué)生實(shí)行免費(fèi)贈(zèng)票。（央廣網(wǎng)北京1月18日消息）

春運(yùn)，被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙�！按哼\(yùn)”最早出現(xiàn)于1980年的《人民日?qǐng)?bào)》。改革開(kāi)放以來(lái)，越來(lái)越多的人選擇離鄉(xiāng)外出務(wù)工、求學(xué)。諸多人群集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)，形成了堪稱“全球罕見(jiàn)的人口流動(dòng)”的春節(jié)旅客運(yùn)輸。30多年來(lái)，春運(yùn)大軍從1億人次增長(zhǎng)到2015年的37億人次，相當(dāng)于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?/p>

心之所屬，家的方向，自古以來(lái)國(guó)人的傳統(tǒng)觀念中，家庭永遠(yuǎn)是擺在第一位的，春節(jié)是一年中最重要的節(jié)日，是一年的開(kāi)始，更是闔家團(tuán)圓的時(shí)刻，無(wú)論離家有多遠(yuǎn)，中國(guó)人都要盡量趕在除夕到來(lái)前與家人團(tuán)聚，共度佳節(jié)。

不管是戴叔倫的“一年將盡夜，萬(wàn)里未歸人”還是薛道衡的“入春才七日，離家已二年”，亦或是王寶強(qiáng)的“有錢(qián)沒(méi)錢(qián)回家過(guò)年”，古往今來(lái)的文人、藝人都在抒發(fā)游子對(duì)家鄉(xiāng)的依戀，闡述“歸家”的重要意義。

改革開(kāi)放三十多年來(lái)，我國(guó)綜合國(guó)力不斷提升、世界影響力不斷擴(kuò)大，在這樣的大背景下，是數(shù)以億計(jì)勞動(dòng)力的離鄉(xiāng)背井辛勤付出。隨著我國(guó)十三五的到來(lái)，釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展“雙引擎”，幫助草根階層和學(xué)生實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想和自身價(jià)值，精準(zhǔn)扶貧，全面建成小康社會(huì)，一個(gè)個(gè)新的目標(biāo)，無(wú)不在闡述新一屆政府以人民為中心的施政綱領(lǐng)。作為交通運(yùn)輸中的骨干力量，鐵路的發(fā)展離不開(kāi)人民群眾的支持，而鐵路發(fā)展的成果也始終在回饋給社會(huì)，不管是十幾年未漲價(jià)的普速列車(chē)車(chē)票還是不斷完善的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，都是鐵路作為一個(gè)社會(huì)企業(yè)在持之以恒不斷優(yōu)化的“暖心工程”，隨著四縱四橫鐵路網(wǎng)的成形，八縱八橫高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的展開(kāi)，曾經(jīng)“一票難求”的春運(yùn)“特色”現(xiàn)象越來(lái)越少，不管是通過(guò)高鐵還是選擇普速，不管有錢(qián)還是沒(méi)錢(qián)，通往回家的路就是春天。(劉昊亮)