美國馬薩諸塞州捷運(yùn)署(MBTA)近日決定,將向中國中車股份有限公司增購134輛新地鐵列車,總價(jià)接近2.7億美元。（騰訊財(cái)經(jīng)2017-01-13）

無需招標(biāo)？美國馬薩諸塞州捷運(yùn)署(MBTA)早已做過詳盡比較。

美國馬薩諸塞州捷運(yùn)署(MBTA)發(fā)布公告稱，本次波士頓地鐵增購項(xiàng)目已決定由中國中車提供技術(shù)服務(wù)和其他服務(wù)。不再進(jìn)行與此有關(guān)的招標(biāo)活動。

看似輕松霸氣，大大方方，事實(shí)上，美國從來不會做“無需招標(biāo)”這樣風(fēng)險(xiǎn)巨大的事。沒錯，在無需招標(biāo)的背后，美國已經(jīng)對各個國家包括美國自身的高鐵進(jìn)行了全面的比較，比較得出，不管是從技術(shù)先進(jìn)性，車身穩(wěn)定性，運(yùn)行速度還是建設(shè)成本看，中國高鐵都具有明顯優(yōu)勢，選擇中國，是互惠互利。

2.地鐵設(shè)備已經(jīng)被中國大范圍承包，美國的高鐵設(shè)備就快改姓了。

在中國鐵路技術(shù)初露鋒芒之時，國際上對中國鐵路技術(shù)并不看好，到2014年，中國鐵路得到美國鐵路裝備進(jìn)口的第一張訂單：美國波士頓與中國中車前身（中國北車）簽訂項(xiàng)目，為美國波士頓提供紅線橙線車廂設(shè)備284組。到2016年，中車為美國芝加哥提供車廂交輸組846組。中國鐵路技術(shù)開始正式進(jìn)入美國市常

與此同時，中國高鐵技術(shù)也在鐵路技術(shù)遙遙領(lǐng)先的同時，遠(yuǎn)超其他國家，成為世界首屈一指的高鐵大國。數(shù)據(jù)顯示，美國高鐵的制作成本一直居高不下，技術(shù)難關(guān)一直不能得以突破，高鐵建設(shè)成本過高，入不敷出的高鐵讓美工在高鐵的路上束手束腳。而美國高鐵的需求量卻逐年增加，這使美國不得不需求外援，而中國，似乎正是它的不二選擇。

3.美國的進(jìn)口向來是最高標(biāo)準(zhǔn)，訂單到了美國，那訂單就快到世界了

在技術(shù)進(jìn)口方面，美國一向是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，能夠自己研發(fā)的絕不進(jìn)口國外的，別的國家研發(fā)的較好的，先自己研發(fā)一下，如果發(fā)現(xiàn)自己有門路，也絕不引進(jìn)。這就是美國一貫的作風(fēng)，而我國的軌交設(shè)備領(lǐng)域的研究，卻不是美國輕易可以超越的，此次美國在不經(jīng)招標(biāo)的調(diào)研下選擇中國技術(shù)，這標(biāo)志著高端領(lǐng)域的中國技術(shù)，中國創(chuàng)造的訂單，就要進(jìn)入全球了。