淞滬鐵路是上海市內(nèi)至吳淞口的鐵路。此路曾兩次修筑：第一次是1875年由英國(guó)商人利用清朝當(dāng)局的愚昧無(wú)知，用欺騙手段筑成，1876年7月3日正式通車(chē)營(yíng)業(yè)，當(dāng)時(shí)及以后的史書(shū)里都稱(chēng)之為吳淞鐵路(WoosungRailway)。該路軌距為0.762m。采用每米重13kg的鋼軌，運(yùn)行機(jī)車(chē)為重量?jī)H15t，速度為24～32km/h的“先導(dǎo)號(hào)”(Pioneer)，而客貨車(chē)輛也都是小型的，這是中國(guó)歷史上第一條運(yùn)營(yíng)鐵路。此路筑成后，一直遭受人民群眾的反對(duì)。1876年8月因列車(chē)壓死一人，群情更為激憤，最后由清政府用28.5萬(wàn)兩白銀贖回鐵路，拆毀后將器材運(yùn)至臺(tái)灣高雄港備用。第二次是由盛宣懷主持的鐵路總公司以官款修建，作為滬寧鐵路的一段，于1897年2月重新開(kāi)工，1898年8月工程完成。1904年10月并入滬寧線，改名淞滬支線，該線稱(chēng)為淞滬鐵路。該路共長(zhǎng)16.1km，設(shè)閘北老靶子路、天通庵、江灣、高境廟、張華浜、蕰藻浜、吳淞鎮(zhèn)及吳淞炮臺(tái)等8個(gè)車(chē)站。1949年后因上海至張華浜一段與市內(nèi)道路平面交叉，嚴(yán)重干擾交通，已基本停止使用。到20世紀(jì)末，上海市已將此線路軌道拆除，在其線位上修建高架鐵路——城市軌道交通明珠線。