阜淮鐵路西起阜陽車站，途經(jīng)潁上、張集、鳳臺、潘集，跨淮河至淮南車站，全長127.2公里，是溝通豫、魯、蘇、浙、贛、閩諸省的交通大動脈，也是華東鐵路第二通道的重要組成部分。

1975年10月國家計委正式批準修建 阜淮線，全線除淮南公路鐵路兩用特大橋由鐵道部大橋局設(shè)計、施工外，均由鐵道部第四勘測設(shè)計院設(shè)計，第四工程局施工。線路按鐵路Ⅰ級干線標準設(shè)計，限制坡度為4‰，最小曲線半徑1000米。根據(jù)資金狀況和淮南礦區(qū)煤炭運輸?shù)男枰�，阜陽至潘集西站先修單線，預留雙線位置，謝橋至潘集西站間橋梁墩臺均按雙線施工;潘集西站至洞山(即淮南)站按雙線一次建成。1978年3月潘洞段首先開工，同年9月阜潘段開工。1979年底，潘洞段雙線鋪通。因國家壓 縮基本建設(shè)，阜淮線于1981年停工緩建。1982年，鐵道部批準恢復施工，1982年11月，完成阜潘段鋪軌任務(wù)。1983年11月，阜淮線全線鋪通，鐵四局開辦臨管運營。1987年1月起，由上海鐵路局蚌埠分局臨管運營。同年7月，阜淮線其它段的復線工程開始施工，預計1993年底復線全部鋪通。

阜淮線共完成路基土石方1254萬立方米，鋪軌271公里，架設(shè)橋梁103座，建涵洞438座，新建房屋25萬平方米，總投資54610萬元。全線設(shè)有車站14座，其中新建車站12座，改建車站2座。淮南西工業(yè)編組站，是阜淮線重點工程之一，為二級四場站型，各場線路及聯(lián)絡(luò)線共有48股道，鋪軌59公里。全線最長的大橋是淮河特大橋，為公鐵兩用橋型，鐵路在下層，公路在上層，鐵路橋為雙線，全長3428.5米。阜淮線上另一座特大橋為西淝河特大橋，全長2476米，橋孔通航條件按四級航道標準設(shè)計。