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搗固車狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)了一個(gè)結(jié)合GPS,GPRS,UPS,CAN總線等技術(shù),并以低功耗高性能ARM7嵌入式微處理
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蘭渝鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建研究
目前有關(guān)鐵路經(jīng)濟(jì)帶構(gòu)建的研究較少,同時(shí)這些研究多是對(duì)發(fā)育相對(duì)成熟交通經(jīng)濟(jì)帶社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及演
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基礎(chǔ)彈性剛度對(duì)鐵路隔震曲線梁橋地震響應(yīng)的影響研究
Codden首次進(jìn)行位于十字路口上高架橋曲線橋梁的抗震試驗(yàn),李國(guó)豪則用有限元法分析了曲線橋梁
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線營(yíng)業(yè)樞紐建設(shè)管理實(shí)踐與探索
1工程簡(jiǎn)介沈陽(yáng)北站新建8個(gè)站臺(tái)16條到發(fā)線。其中,高速場(chǎng)為5個(gè)站臺(tái)9條到發(fā)線,普速場(chǎng)為4個(gè)站臺(tái)7條
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哈爾濱西站工程質(zhì)量的前端控制和過程管理
鐵路客站的工程建設(shè)備受各方關(guān)注,確保鐵路客站工程質(zhì)量,努力把每一座鐵路客站建成經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)、
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推進(jìn)鐵路客服務(wù)的科學(xué)發(fā)展
在服務(wù)立身方面,要加強(qiáng)客站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理,轉(zhuǎn)變客站經(jīng)營(yíng)理念,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理利用候車空間、廣
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鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)重組的構(gòu)想
鐵路運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)是合理地運(yùn)用鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備,完全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利完成運(yùn)送旅客
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鐵路產(chǎn)業(yè)激勵(lì)性改革
自然壟斷產(chǎn)業(yè)規(guī)制是政府規(guī)制的重要組成部分,也是鐵路產(chǎn)業(yè)組織政策重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容,伴隨著自然壟斷