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關(guān)于長(zhǎng)大隧道內(nèi)無(wú)縫線路鋼軌爬行觀測(cè)方法的研究
一、研究背景承德工務(wù)段管內(nèi)唐呼線地處山區(qū)，80%以上由橋隧組成，其中包括51座隧道，9km以上整體道床長(zhǎng)大隧道3座，2km以上至9km隧道19座，長(zhǎng)大隧道內(nèi)現(xiàn)有的爬行觀測(cè)方法為拉玄線測(cè)量，缺點(diǎn)：一是測(cè)量精度不高，二是點(diǎn)外作業(yè)需作業(yè)人員頻繁跨線，人身安全隱患大；因此提出
BIM在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)施工安裝中的技術(shù)應(yīng)用研究
1.工程概況經(jīng)我單位技術(shù)人員對(duì)近幾年不同地區(qū)在建地鐵項(xiàng)目的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通AFC施工安裝過(guò)程中存在不同程度的返工、返修現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和施工工期，并針對(duì)造成此類(lèi)現(xiàn)象的影響因素進(jìn)行了綜合分析，如圖1所示。圖1 AFC系統(tǒng)施工影響因素為減少如上圖所示的
論景德鎮(zhèn)至營(yíng)里通勤列車(chē)最優(yōu)化運(yùn)營(yíng)
摘要：根據(jù)景德鎮(zhèn)營(yíng)里通勤車(chē)現(xiàn)有開(kāi)行方案不足，對(duì)景德鎮(zhèn)至營(yíng)里的通勤車(chē)開(kāi)行方案進(jìn)行研究，提出使用GC-270型軌道車(chē)牽引、使用GCY-720型軌道車(chē)擔(dān)當(dāng)、在夏季時(shí)使用空調(diào)客車(chē)開(kāi)行3個(gè)方案，從資源消耗，運(yùn)營(yíng)效果等方面進(jìn)行對(duì)比選擇，推薦采用GCY-720型軌道車(chē)擔(dān)當(dāng)。關(guān)鍵詞：鐵路
機(jī)務(wù)整備場(chǎng)上的“美容師”
機(jī)務(wù)整備場(chǎng)上的義務(wù)勞動(dòng)
道碴
道碴支承軌枕、約束軌枕的運(yùn)動(dòng)并將鋼軌荷載傳送到路基或道床上。道碴也吸收沖擊荷載。將要用于道碴中的材料的類(lèi)型和級(jí)配以及橫斷面相對(duì)于線路和表面維護(hù)的費(fèi)用是重要的，這個(gè)花費(fèi)必須和原始成本保持平衡。在新修軌道建筑中，通過(guò)在道床的頂部鋪設(shè)一層底碴并支承軌道結(jié)
鋼軌和鋼軌附件
鋼軌提供了三種功能。它必須抵抗來(lái)自車(chē)輪的接觸壓力，它必須能夠在沿著軌道的幾個(gè)軌枕上分配車(chē)輪荷載，并且它必須重復(fù)地這樣做而不被破壞。為了完成這個(gè)，鋼軌必須堅(jiān)硬且具有足夠的剛度、抗彎強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。圖19-10 鋼軌的主要尺寸為了提供彎曲剛度和強(qiáng)度，鋼軌定形為

高速鐵路對(duì)隧道襯砌形式發(fā)展的促進(jìn)

1空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題及其影響因素當(dāng)高速列車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，隧道中的空氣將被擠開(kāi)。由于空氣的黏性和隧道

2013-01-05

淺談路外安全的影響因素和應(yīng)對(duì)措施

1、路外安全影響因素分析1.1行人交通安全觀念不足。居民在路上休閑、行走。由于鐵路運(yùn)輸?shù)耐庠诳?/div>
2013-01-04

地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)偏磨分析

1偏磨故障原因分析1.1行車(chē)過(guò)程中的摩擦因素由于地鐵列車(chē)的運(yùn)行速度很快，這就意味著需要很大的制

2013-01-04

礦區(qū)鐵路道口安全通行的探討

1道口現(xiàn)狀道口的各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)用和道口的安全管理手段上加以改良創(chuàng)新，用來(lái)消除各種事故隱患，提高道

2013-01-04

石龍建筑施工要點(diǎn)

1石龍的材料技術(shù)要求1.1石材用于室外的石材要有抗酸雨的特性，且盡量用抗風(fēng)化性好的石料。此外，

2013-01-04

鐵路貨車(chē)檢修中存在的問(wèn)題的探討

1鐵路貨車(chē)檢修中存在的問(wèn)題1.1貨車(chē)滑槽制動(dòng)梁在檢修過(guò)程中存在的問(wèn)題分析我國(guó)鐵路貨車(chē)所用制動(dòng)梁

2013-01-04

鐵道電務(wù)施工及信號(hào)技術(shù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展探討

目前出現(xiàn)的一些鐵路逐步老化和不安全因素增加等給鐵道信號(hào)從電務(wù)施工到系統(tǒng)都帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。日

2013-01-04

麥加輕軌無(wú)線寬帶技術(shù)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用可行性

1國(guó)內(nèi)鐵路無(wú)線接入的發(fā)展與缺陷為適應(yīng)高速列車(chē)通信的需求，使鐵路通信網(wǎng)具有更強(qiáng)的保障鐵路安全運(yùn)

2013-01-04

交通產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及效益分析策略

一、交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1．經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要內(nèi)容有經(jīng)濟(jì)分析、財(cái)務(wù)分析和不確定

2013-01-04

京張鐵路建設(shè)資金的探究

一、資金問(wèn)題導(dǎo)致自主修建
張家口以“皮都”著稱(chēng)，其軍事、商業(yè)意義顯而易見(jiàn)。但當(dāng)時(shí)北京到張家

2013-01-04

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