為期10天的2016年國慶假期鐵路運(yùn)輸于8日?qǐng)A滿收官，旅客發(fā)送量再創(chuàng)新高。全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客10834.2萬人次，同比增長(zhǎng)9.7%。自9月30日起，全國鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)8天單日超千萬人次。10月1日全國鐵路發(fā)送旅客1441.7萬人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。（人民網(wǎng)10月9日）

鐵路部門每個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)期都給自己定下了小目標(biāo)，當(dāng)然今年的國慶長(zhǎng)假就是要突破1億旅客量。俗話說的好，沒有金剛鉆不攬瓷器活。鐵路部門之所以敢于挑戰(zhàn)更大的目標(biāo)，是因?yàn)閷?duì)自己服務(wù)質(zhì)量的充分信任。

近年來鐵路“人氣”高居不下，以節(jié)假日最為明顯，其原因不難分析。節(jié)假日期間探親流、學(xué)生流、旅游族扎堆出行，讓各大公路、高速車流量驟增，加之私家車數(shù)量逐年增加，讓轎車的實(shí)際擁有量和道路客觀條件不相匹配的問題日漸凸顯，節(jié)日道路擁堵似乎成為“無解”的難題。另一方面，鐵路近年來在暢通最后一公里方面也著實(shí)取得了不少實(shí)實(shí)在在的成績(jī)，尤其是城際鐵路的增加讓高鐵逐漸呈現(xiàn)“公交化”密集運(yùn)營的特點(diǎn)。便利的換乘條件、超高的“顏值”和“接地氣”的價(jià)格，再加上鐵路步步攀升的服務(wù)質(zhì)量，旅客將高鐵奉為出行“新寵”也就不難理解了。

隨著暑運(yùn)和中秋小長(zhǎng)假的謝幕，中國鐵路總公司捷報(bào)頻傳，一次又一次的高位運(yùn)行，一次又一次的同比增加，一次又一次的創(chuàng)歷年新高。老百姓似乎也司空見慣，伴著生活條件的提高，百姓對(duì)生活質(zhì)量的要求越來越多，更多的人會(huì)出去旅游，更多的人會(huì)�；丶铱纯�，當(dāng)然更多的人會(huì)先比較再選擇最舒適便捷的交通工具。

然而，在航空，汽車，輪船的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中國鐵路一直能保持屢戰(zhàn)屢勝的狀態(tài)，除了得益于2萬公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)，最重要的原因在于鐵路部門姿態(tài)的改變。

黃金周對(duì)于鐵路部門來說是一種考驗(yàn)，一場(chǎng)硬仗，但出行旅客人數(shù)每年的遞增，無疑是對(duì)鐵路整個(gè)系統(tǒng)的一種認(rèn)可。而鐵路方面也是抱著“勝不驕，敗不餒”的態(tài)度，去接受廣大人民群眾的檢驗(yàn)。