每次坐火車，鐵路餐飲總是不少乘客吐槽的對象，今年3月，中消協(xié)公布《2016年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗式調(diào)查報告》，更是將鐵路餐飲推上了輿論的風(fēng)口浪尖，甚至有網(wǎng)友傳出高鐵盒飯攻略，頓時高鐵盒飯火遍網(wǎng)絡(luò)。

其實，回歸理性，我們也應(yīng)該清楚，高鐵盒飯不能等同于普通的盒飯，高鐵盒飯從車間加工成品到上車銷售一系列倉儲、搬運(yùn)、配送中間環(huán)節(jié)以及車上保溫、預(yù)加熱、銷售環(huán)節(jié)的人力物力成本呢？據(jù)人民網(wǎng)1月7日的一則報道，高鐵盒飯是如何“煉成”之路，32道工序衛(wèi)生堪比實驗室，可想投入的人力物力的附加值，可見高鐵盒飯的成本確實高。

即便如此，鐵路總公司也勇于面對輿論的指責(zé)，下大力氣來解決乘客在火車上“吃”的問題，一舉打造“中國鐵路餐飲”品牌，據(jù)報道，從5月15日起，鐵路總公司將推出“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品，更有消息透露，“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品由鐵路企業(yè)針對不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段、不同消費(fèi)需求，在原有快餐盒飯基礎(chǔ)上，研發(fā)推出包子、餃子、面條及多種富有地域特色的餐食，品種由原來的300余種增加到400余種，價格從低到高有所差異。這是鐵路總公司推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，開展“鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年”活動的又一重要舉措。

“中國鐵路餐飲”品牌的推出，表明中國鐵路餐飲行業(yè)也正在走向市場，服務(wù)的品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化將大大提升旅客的乘車體驗，讓旅客在解決“飽”的同時，大大提升“味”的享受。誠然，一個品牌的創(chuàng)立和認(rèn)可絕非一朝一夕之事，還需要鐵路部門廣泛征求意見，聽取民生，不斷完善改進(jìn)細(xì)節(jié)，進(jìn)一步的提高服務(wù)質(zhì)量，為旅客提供安全、滿意的餐飲服務(wù)。