鐵路部門擬于5月中旬全面調(diào)整優(yōu)化列車運(yùn)行圖，在進(jìn)一步發(fā)揮高鐵優(yōu)勢，提高高鐵覆蓋率的同時(shí)，大量增開中小城市間、中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)始發(fā)終到的普速列車，推出更多方便快捷的客運(yùn)產(chǎn)品，進(jìn)一步增加中小城市和中西部地區(qū)的鐵路客運(yùn)有效供給，便利沿線群眾出行。(人民網(wǎng)3月15日)

改革開放30多年，我國在很長一段時(shí)間里走的是粗放型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式；在面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力時(shí)，采取的也更多的是需求側(cè)的刺激政策。這樣的政策取向，在鐵路客運(yùn)發(fā)展中曾經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用，為鐵路客運(yùn)持續(xù)發(fā)展一次次注入了動(dòng)力。不過，在新的歷史條件下，這種需求側(cè)管理的政策取向和粗放型的發(fā)展方式，已經(jīng)無法適應(yīng)廣大乘客的需要。

在交通運(yùn)輸部門供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過程中，鐵路是重要的組成部分。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的本質(zhì)，就是要把改革創(chuàng)新貫穿于發(fā)展的過程中，要努力找到創(chuàng)新的方式，去滿足市場需求。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，鐵路部門加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改善產(chǎn)品和服務(wù)供給，既是轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，也是穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、保民生的需要。

當(dāng)前，交通運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨筮�是很旺盛的，要想進(jìn)一步發(fā)揮好我國高鐵建設(shè)優(yōu)勢，提高高鐵運(yùn)行比重，提高鐵路運(yùn)輸效率，滿足消費(fèi)者安全快捷舒適的乘車需求，就必須從供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革入手。一方面，要豐富產(chǎn)品供給。目前中小城市和中西部地區(qū)的鐵路客運(yùn)有效供給不足，如果推出更多方便快捷的客運(yùn)產(chǎn)品，不僅可以進(jìn)一步增加中小城市和中西部地區(qū)的鐵路客運(yùn)有效供給，也能便利沿線群眾出行。這方面，相關(guān)的探索、突破和創(chuàng)新還是太少了些。另一方面，要提升產(chǎn)品質(zhì)量，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。如采取改善餐飲服務(wù)及商品供應(yīng)、維護(hù)良好站車秩序、整治站車衛(wèi)生環(huán)境、完善服務(wù)設(shè)施、改善服務(wù)態(tài)度等措施，進(jìn)一步滿足人民群眾日益增長的客運(yùn)服務(wù)需求。

鐵路部門供給側(cè)改革，重點(diǎn)之一就是把握廣大乘客的需求變化，擴(kuò)大有效和中高端供給。換而言之，供給側(cè)改革，其實(shí)就是充分把選擇權(quán)交到老百姓手上，這也是對(duì)鐵路部門市場經(jīng)營策略的一個(gè)重要考量，更是重塑鐵路部門和廣大乘客之間關(guān)系的機(jī)會(huì)�！罢\信服務(wù)贏天下”，鐵路部門應(yīng)當(dāng)一如既往地同心協(xié)力，建立尊重廣大乘客的大環(huán)境。列車運(yùn)行圖全面調(diào)整和改善產(chǎn)品和服務(wù)供給側(cè)改革，以及中國鐵路總公司今年開展“鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年”活動(dòng)，都將給鐵路部門服務(wù)水平帶來巨大的提升。

總之，鐵路部門供給側(cè)改革應(yīng)把立足點(diǎn)放在廣大乘客需求上。只要供給“對(duì)路”，發(fā)展就有“門路”。具體來說，鐵路部門新供給要追求產(chǎn)品與廣大乘客精神的對(duì)話，給廣大乘客帶來愉悅感。相信通過此次在供給側(cè)基調(diào)上的調(diào)圖，鐵路部門定能描繪出全新的發(fā)展藍(lán)圖。（悅?cè)缫猓?/p>