據(jù)新華網(wǎng)消息，為大力推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革，更好地滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行和物流需求，鐵路總公司正在組織對(duì)全國(guó)鐵路列車運(yùn)行圖進(jìn)行全面調(diào)整和優(yōu)化，計(jì)劃今年5月中旬實(shí)施。

消息顯示，通過運(yùn)行圖編制創(chuàng)新，全國(guó)鐵路將增開旅客列車300余對(duì)，全國(guó)鐵路旅客列車開行總數(shù)將達(dá)3400余對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100對(duì)。鐵路系統(tǒng)所說的列車對(duì)數(shù)，表示甲乙兩地的對(duì)開趟數(shù)，筆者照此一算，每天24小時(shí)，共有86400秒，要開出6800趟車，也就是說，這樣一來，每隔12秒就有一列火車從全國(guó)某個(gè)城市的某個(gè)車站開出。

據(jù)了解，這次調(diào)圖，鐵總突出了高鐵品牌，推出更多的方便快捷產(chǎn)品，充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì)，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制高鐵運(yùn)行圖，大量增開動(dòng)車。鐵總還順應(yīng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)需求，突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，大量增開地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車，重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。

在促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展上，充分利用近年來中西部鐵路建設(shè)取得的成果，發(fā)揮鐵路在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸上的比較優(yōu)勢(shì)，安排增開中西部地區(qū)旅客列車100對(duì)，中西部各省區(qū)均增開了跨區(qū)域列車。同時(shí)，圍繞滿足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要，增開多趟前往旅游城市、景點(diǎn)的旅客列車，并指定旅游專列運(yùn)行線60余條。

在現(xiàn)有27條市域列車線路的基礎(chǔ)上，挖掘運(yùn)輸潛力，大幅增開市域列車和城際列車，進(jìn)一步改善城市公共交通，方便市郊群眾出行。充分發(fā)揮高鐵運(yùn)輸能力，以短途城際客運(yùn)為主，在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線路增開傍晚后時(shí)段的夜間動(dòng)車組列車100余對(duì)，為群眾夜間出行提供便利。

優(yōu)化鐵路技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車停站停點(diǎn)、到發(fā)時(shí)刻進(jìn)行全面調(diào)整，提高客車旅行速度。加強(qiáng)高鐵與普鐵列車、長(zhǎng)途與短途列車的接續(xù)安排，優(yōu)化不同車次之間的銜接換乘，也就是說，若乘客想從甲地到乙地，兩地間沒有直達(dá)列車，則可以先到最近的丙地，再?gòu)谋�地�(fù)Q乘到乙地，方便快捷。

然而，眾所周知，鐵路是一個(gè)龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在已經(jīng)十分密集的既有線路上增加列車開行趟數(shù)，工作難度將不言而喻，特別是在運(yùn)行速度較高的高鐵線路上，難度就更大，這不僅給鐵路員工增加了工作量，還加大了設(shè)備的投入和損耗，為鐵總的這一決策點(diǎn)贊，這樣的進(jìn)取精神應(yīng)該影響全國(guó)，成為其它行業(yè)的樣板。

剛剛結(jié)束的2016年春運(yùn)，短短的40天，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3.25億人次，同比增加3000萬人次，增長(zhǎng)10.2%，創(chuàng)鐵路春運(yùn)旅客發(fā)送新紀(jì)錄。

在全國(guó)“兩會(huì)”上，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示，雖然擁有高鐵票價(jià)定價(jià)權(quán)，但絕不會(huì)允許擅自亂漲價(jià)。他還透露，將在列車上增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價(jià)食品，正逐步改進(jìn)12306購(gòu)票網(wǎng)站，抓緊開通高鐵Wifi等。

十分期待的“十三五”開局之年，帶著這些新舉措大膽改革的鐵總，擔(dān)當(dāng)了國(guó)家“供給側(cè)”結(jié)構(gòu)性改革中不可或缺的“馬前卒”，正在逐步破解的“出行難”仿佛就在眼前，希望其它行業(yè)向鐵總看齊，保持隊(duì)形，打贏一嘲十三五”開局的漂亮仗。（韓富關(guān)）