“京津冀三地未來將以城際鐵路互聯(lián)互通,城際鐵路網(wǎng)以北京、天津、石家莊為核心形成‘四縱四橫一環(huán)線’,規(guī)劃24條城際鐵路線逐步建成,初期目標(biāo)是到2020年先期完成8條,2050年全部建設(shè)完成�！痹戮﹫�(bào)訊。

隨著“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”紛紛形成，城際鐵路，讓往昔需要五六個(gè)小時(shí)才能到達(dá)的行程大大縮短為一兩個(gè)小時(shí)，極大的方便了人員物資的往來。近年來超大城市不斷增加，城市交通壓力日益增長，城市人口亦向周邊城鎮(zhèn)擴(kuò)張，如何協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、建立高效運(yùn)輸體系成為城市建設(shè)與發(fā)展的難點(diǎn)、重點(diǎn)。在這一方面，鐵路經(jīng)過多年的建設(shè)，擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，貨運(yùn)方面，具有運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢；客運(yùn)方面具有準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，受惡劣天氣影響較小的特點(diǎn)。以鐵路為橋梁，打通城市間的壁壘，助力城市發(fā)展，促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，扮演好鐵路“老大哥”的主力軍角色，鐵路將積極發(fā)揮其主導(dǎo)作用。