8月2日傍晚8時許，陜西突降暴雨造成泥石流漫道，致使西安開往北京的Z20次列車2截車廂脫軌，中斷運行，多趟列車晚點。經(jīng)1100多名搶險人員連夜冒雨搶險，昨天凌晨4點30分許，泥石流清理完畢，隴海線恢復(fù)運行。（8月5號華商網(wǎng)）

 剛看到這則新聞題目時，筆者為成千上萬的旅客和火車司機(jī)捏了把汗。當(dāng)點開內(nèi)容瀏覽一段后，才長長嘆了口氣，這次列車脫軌無一人傷亡。想想這是一種幸運，但仔細(xì)思量又是一種必然，而且背后有很多可圈可點可贊的地方。為什么這么說？筆者認(rèn)為有以下原因：

“安全第一，預(yù)防為主”一直是鐵路的行動指南。最近一段時間，不但臺風(fēng)組團(tuán)而來，暴雨也是你來我往�！吧徎�、燦鴻、浪卡”三臺風(fēng)共存時間長且相互影響，這次暴雨更是“洪水猛獸”，給旅客帶來了很大麻煩。但各客運站和列車都已備足相關(guān)物品，對客運設(shè)備設(shè)施也都進(jìn)行了全面檢查；各站段應(yīng)急指揮中心也加強(qiáng)了值守，及時對現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，保證信息暢通；各單位也都組織了搶險人員、物資和機(jī)具待命。所以，這次Z20脫軌，相關(guān)單位能火速支援，把旅客的生命財產(chǎn)損失降到最小，為廣大旅客筑起了強(qiáng)大的后盾。

“設(shè)備設(shè)施是支持一切的基石，沒有設(shè)備設(shè)施作為最基本的保障，一切都是空談”。幸運的是我國在車輛制造和線路建設(shè)方面都有了長足的進(jìn)步，并且有了自己的“標(biāo)準(zhǔn)”。讓我國在這個靠科技、靠技術(shù)的時代里，敢攬“瓷器活”，敢在“虎口里搶食”。況且取得了驚人的成績。如：俄羅斯市場海外首秀和高鐵車輛出口德國等等。因此，筆者認(rèn)為，鐵路先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施在這次Z20脫軌中起了至關(guān)重要的作用。當(dāng)然，鐵路人在設(shè)備設(shè)施的使用過程中是不可缺少的因素，否則設(shè)備設(shè)施也無“用武之地”。

“集體是力量的源泉，眾人是智慧的搖籃”。這次Z20脫軌搶救必然離不開鐵路各個工種之間的配合與服務(wù)。首先是火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)問題。然后用無線通信設(shè)備報告車站值班員和列車調(diào)度員，列車調(diào)度員研究營救辦法。同時，列車乘務(wù)員讓旅客安心，保障旅客安全。最后是施工搶險人員營救并處理一些后事。

 面對來勢洶洶的自然災(zāi)害，究竟拿它怎么辦？筆者認(rèn)為，確保安全才是第一要務(wù)，鐵路有關(guān)部門要有“居安思危，思則有備，有備無患”的思想。同時，科研團(tuán)隊要在研究上下“真功夫”，如研制在臺風(fēng)、暴雨中能行駛的列車等。當(dāng)然，如果旅客可以多一點理解，多一點換位思考，解決自然災(zāi)害的影響將會事半功倍。