因鐵路運(yùn)輸組織工作的需要，在時(shí)間或空間上預(yù)留或產(chǎn)生的某些必要的空隙，叫做天窗。常見(jiàn)于列車(chē)運(yùn)行圖“天窗”和調(diào)車(chē)線上的“天窗”。

①運(yùn)行圖“天窗”。指列車(chē)運(yùn)行圖中，規(guī)定區(qū)間或車(chē)站正線不能運(yùn)行列車(chē)的一段空隙時(shí)間。有計(jì)劃地留出這個(gè)“天窗”是為了在繁忙干線上能有時(shí)間對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行維修、改造和施工。對(duì)于列車(chē)對(duì)數(shù)不多的區(qū)段，可以利用運(yùn)行圖上自然產(chǎn)生的空隙時(shí)間，而無(wú)需專(zhuān)門(mén)預(yù)留。實(shí)際工作中應(yīng)合理比較和選擇運(yùn)行圖“天窗”的位置和時(shí)間長(zhǎng)短，使其盡量減少對(duì)區(qū)段通過(guò)能力的影響，又能滿足施工的需求。

②調(diào)車(chē)線上的“天窗”。在向調(diào)車(chē)場(chǎng)溜車(chē)時(shí)，溜入的車(chē)組(車(chē)輛)未能與已停在線路上的車(chē)組(車(chē)輛)連掛，前后車(chē)組之間在位置上的間隙，稱為“天窗”�！疤齑啊钡木嚯x取決于調(diào)車(chē)場(chǎng)調(diào)速工具的類(lèi)型和控制方式，也與作業(yè)安全要求有關(guān)。調(diào)車(chē)線上“天窗”的數(shù)量和距離，影響著線路的存車(chē)量，同時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)調(diào)車(chē)線的有效長(zhǎng)提出了要求。半自動(dòng)化或自動(dòng)化駝峰，可以使溜放的車(chē)組在調(diào)車(chē)線上鉤鉤安全連掛，在理論上說(shuō)，其“天窗”可以為零。