扣除系數(shù)是在鋪畫列車非平行運行圖時，由于鋪畫一對(或一列)旅客列車、快運貨物列車或摘掛列車，而需從平行運行圖上抽掉的普通貨物列車對數(shù)(或列數(shù))。常用ε客、ε快貨、ε摘表示。用以計算非平行運行圖的區(qū)間通過能力。與列車平行運行圖相比，非平行運行圖上既有速度比普通貨物列車快的旅客列車、快運貨物列車，又有運行時間長、停站作業(yè)多的摘掛列車。

由于諸多原因(如上述列車占用限制區(qū)間的時間與普通貨物列車不同;兩相鄰旅客列車之間的間隔時間不是普通貨物列車占用限制區(qū)間時間的整數(shù)倍等)，使得鋪畫一對旅客列車、快運貨物列車以及摘掛列車時，必然要抽除至少一對或一對以上的普通貨物列車。但是鑒于影響因素的錯綜復雜，使其扣除系數(shù)難以在鋪畫運行圖之前確定，通常在測算非平行運行圖區(qū)間通過能力時只得采用經驗數(shù)據，如雙線自動閉塞區(qū)段的ε客＝2.0～2.05(當追蹤間隔時間8min、區(qū)段內每天開行旅客列車40～50對時)，ε快貨＝1.2(單線半自動閉塞區(qū)段時)，ε摘＝2.5～3.0(雙線自動閉塞時)。