青藏鐵路線上的送水車隊(duì)按列車運(yùn)輸性質(zhì)和等級分類是八等”列車，但它卻肩負(fù)著“一等”使命。自1984年青藏鐵路西寧至格爾木段開通運(yùn)營以來，這列送水車就成了青藏線上的“獨(dú)寵”，30多年里，寒來暑往為沿線數(shù)十個(gè)站區(qū)的2000多名鐵路職工送水。四季變換，無論白天黑夜、風(fēng)霜雨雪，送水人一直默默堅(jiān)守在自己工作崗位上。他們用自己平凡的工作書寫了人生的偉大，譜寫了一曲屬于他們自己的人生之歌。

這趟特殊的列車由8個(gè)水罐車組成，裝載著近500噸水，從格爾木出發(fā)，為沿線12個(gè)站區(qū)一一送水，一趟來回行駛近3000公里，至少需要五天四夜。如果遇見等級更高的列車，送水列車就要停車避讓。夏天高溫，冬天嚴(yán)寒，車上新鮮食品缺乏，難以保存，車上生活環(huán)境惡劣 ... ...面對這些困難，他們想辦法克服，絲毫沒有當(dāng)誤自己的工作。工作時(shí)間不確定，家庭照顧不到。作為第三代送水人，他們沒有怨言，以工作為重，把自己的工作融入到自己的生活中，把自己的工作當(dāng)做生活，真真切切地向我們詮釋了奉獻(xiàn)。

作為一名鐵路者，我接觸過跟送水車工作性質(zhì)類似的其他路用列車。老K車就是其中的一種，這是路內(nèi)專門運(yùn)送石渣的列車，一般會(huì)和貨物列車編組，由幾節(jié)老K車和一節(jié)客車組成。給我印象最深的就是經(jīng)常有在站內(nèi)停車編組的老K車上會(huì)下來人，問我們編組計(jì)劃和附近哪有菜市常運(yùn)送物資在我看來不僅有孤獨(dú)，更是對自己對工作熱愛的考驗(yàn)。有時(shí)候?yàn)榱斯ぷ鳎�鐵路人不得不放棄自己的豐富生活，他們承受了太多... ...

還有很多小站，遠(yuǎn)離城市，到達(dá)這里要跋山涉水，換乘各類交通工具。所有鐵路人都是為了一個(gè)共同的信念，一個(gè)共同的追求“興路強(qiáng)國”而做出了相同的選擇。他們不被人們了解，自己的工作也很少有機(jī)會(huì)出現(xiàn)在人們眼前。但他們無怨無悔，他們用自己的努力的工作展現(xiàn)了對鐵路赤城的熱愛，對國家事業(yè)無私無悔的付出。這群人，是值得我們尊敬的，向他們致敬�。▌⒎秸�）