津浦鐵路張夏站
張夏站位于山東省濟(jì)南市長清境內(nèi),地處津浦鐵路干線的中段。該車站在20世紀(jì)50年代至90年代多次被評為濟(jì)南鐵路局優(yōu)秀中間站,現(xiàn)屬中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄。
張夏站始建于1911年,老站房由德國人承建,屬德式建筑風(fēng)格。站舍上覆雙坡瓦屋面,前墻上嵌以寬大的拱形高窗。房體為石混結(jié)構(gòu)、方石墻基、水泥拉毛的墻面。老站房內(nèi)設(shè)候車室、辦公室和行李房。最初的候車室主入口處建有木質(zhì)結(jié)構(gòu)的雨棚,現(xiàn)已不復(fù)存在。另外,車站還建有貨物庫房及職工宿舍等輔助建筑。老站房在第三次全國文物普查中被列為登記文物。
張夏站通車時,鐵路道岔轉(zhuǎn)轍方式為翻轉(zhuǎn)式。最初行車時使用以干電池供電的德制S式“人頭牌”路簽機(jī),后改為臂扳式信號機(jī)。由于沒有架設(shè)電網(wǎng),整個站區(qū)夜晚采用煤油燈照明。據(jù)記載,當(dāng)時站場工程由德國工程師負(fù)責(zé)監(jiān)督施工質(zhì)量,車站的鋼軌、道岔、路簽機(jī)等鐵路設(shè)備皆從德國購置。
張夏站的東面還設(shè)有德式風(fēng)格的柱型尖頂水塔一座,為車站配套用水附屬設(shè)施,其主要目的是為過往的機(jī)車加水,同時滿足站區(qū)人員的生產(chǎn)生活需要。
蒸汽機(jī)車時代,火車動力來源于鍋爐燒煤產(chǎn)生的水蒸氣。20世紀(jì)60年代初期,由于張夏地區(qū)水質(zhì)優(yōu)良,過往的蒸汽機(jī)車大都在張夏站清灰補水,每天20多趟車,上水量達(dá)400余噸。因此,張夏站成為濟(jì)南至泰安線路中的重要補水站。當(dāng)時,鐵路局還設(shè)立了張夏給水所,主要任務(wù)是為蒸汽機(jī)車補水和清理機(jī)車鍋爐燃燒的煤灰。列車一到,工人先用水鶴給機(jī)車補水,然后馬不停蹄地打開機(jī)車灰箱清理煤灰。清理煤灰是非常辛苦的工作,冬天吹冷風(fēng),夏天烤火爐,整天被機(jī)車鍋爐排出的蒸汽、飛揚煤屑以及機(jī)車發(fā)出的巨大聲響包圍著,即使戴上厚厚的口罩,工作一整天下來,渾身滿臉也都是黑煤灰。
當(dāng)時,給水所沒有電水泵,把水井里的水抽到水塔上全靠燒立式鍋爐做動力。然后,用華氏水泵把水打進(jìn)水塔,一晝夜耗煤500多公斤。為響應(yīng)國家增產(chǎn)節(jié)約的號召,給水所的職工在煤核上做文章,他們把燒過的煤渣過篩子,把沒燒透的煤核揀出來,與好煤摻在一起二次燃燒,每年為國家節(jié)約煤炭180多噸,在當(dāng)時濟(jì)南鐵路局52個給水所中成績一直名列前茅,引得其他鐵路局40多個單位的同行紛紛前來取經(jīng)。
隨著津浦鐵路的發(fā)展,內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的更新?lián)Q代,張夏站目前已經(jīng)停止運營。老站房成為一個歷史時代的符號,矗立在那里,而每天從這里通過的列車依然默默地向人們述說著張夏站曾經(jīng)的輝煌。
本文圖片由黃勇攝
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