針對春季晝夜溫差大，導致鋼軌極易折斷的實際情況，包頭工務段精心組織，通過對管內線路設備進行探傷“體檢”及時發(fā)現并消除安全隱患嚴防斷軌故障發(fā)生，切實提升線路質量，確保線路行車絕對安全。

這個段嚴格執(zhí)行鋼軌探傷作業(yè)標準，采取加密探傷頻次、縮短探傷周期、預防性探傷和強化性補探等措施。根據管內正線、站線、大站嘗到發(fā)線、專用線各自不同的情況，按照定人、定時、定機、定股、定段的原則，運用“雙機聯合復驗”的方法，對鋼軌接頭、焊縫、心軌、絕緣等關鍵部位進行探查，在作業(yè)過程中他們堅持“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的口訣要求，對尖軌、轍叉、夾板等探頭難以檢測到的部位，通過“一看、二照、三敲、四摸”的手工復查程序及鏡照結合的辦法進行檢查，杜絕儀器超速等簡化作業(yè)程序現象的發(fā)生。

同時，這個段認真落實儀器實時探傷和數據回放分析并重的二級探傷管理制度，要求當日作業(yè)完畢后對探傷記錄數據及時進行全程回放分析，根據波形位置、波形移動距離、回波高度等數據，綜合判斷傷損情況，對疑似損傷部位及時通知工區(qū)現場人員進行復查確認，實現利用數據分析的“二次探傷”防止漏探誤判現象發(fā)生。為確保關鍵時期設備安全提供了堅實可靠的保障。

并利用19天的時間組織所有干部深入現場，指導車間、工區(qū)，加強鋼軌、道岔等重點區(qū)段的設備探查。探查線路120.54公里、道岔224組，發(fā)現重傷鋼軌3根、尖軌1根。