10月21日14時(shí)，昆都侖召站內(nèi)陰雨綿綿、冷風(fēng)陣陣。包頭工務(wù)段軌道車(chē)05059號(hào)與05060號(hào)車(chē)10名職工要在今天為包北線(xiàn)路車(chē)間昆都侖工區(qū)吊卸集中修急用軌料。

“命令號(hào)14078，開(kāi)始作業(yè)１14時(shí)30分，隨著現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人軌道車(chē)班長(zhǎng)高泉征一聲號(hào)令，作業(yè)人員迅速各就各位，負(fù)責(zé)操作吊機(jī)的趙智慧、李鵬迅速爬上扶梯，進(jìn)入操作臺(tái)啟動(dòng)吊機(jī)，兩名職工手持掛鉤連接鋼軌。

陰雨天氣為裝卸工作帶來(lái)了很大的難度，鋼軌與掛鉤表面濕滑，如果連接不牢鋼軌脫鉤將十分危險(xiǎn)，高泉征在25米的鋼軌端來(lái)回檢查2遍掛鉤，確認(rèn)牢固才指揮吊機(jī)起吊�！拔恕ぁぁぁぁぁぁ变撥墑蛩倨椒�(wěn)抬起，緩緩向右側(cè)置料點(diǎn)移動(dòng)。別看鋼軌在線(xiàn)路上“硬氣十足”，沒(méi)有扣件的束縛，25米的鋼軌像綿軟的“面條”在冷風(fēng)中來(lái)回晃動(dòng)。操作間里，年輕的李鵬全神貫注：“兩端吊車(chē)必須完美配合、步調(diào)一致，不然會(huì)增加鋼軌晃動(dòng)頻率，威脅到車(chē)下收掛鉤人員的安全”他一面操作機(jī)器，一面留意高泉征的指揮手勢(shì)，儼然一位精細(xì)閱卷的老師。

時(shí)間一分一秒得過(guò)去，2根25米鋼軌，4根轍叉心安全“降落”到地面，16點(diǎn)10分，100分鐘的吊卸軌料作業(yè)結(jié)束，高泉征上車(chē)還沒(méi)來(lái)得及喝一口水，他馬上囑咐司機(jī)蔣偉：“作業(yè)完畢，可以開(kāi)通，聯(lián)系車(chē)站，確認(rèn)放行時(shí)間，繼續(xù)趕往裝料地點(diǎn)。”陰冷的天氣仍在繼續(xù)，繁忙的集中修軌道車(chē)裝料作業(yè)還在路上······