冬天還沒到，春運火車票已開始預(yù)售。記者從深圳火車站獲悉，2016年鐵路春運外來工團體訂票將于11月20日正式啟動。為滿足更多小微企業(yè)及各種不同層次的訂票需求，2016年鐵路春運外來工團體訂票的準入門檻也降至有史以來最低。11-23來源:南方網(wǎng)

中國式春運是個敏感而熱點的話題，牽動著億萬國人的“小心臟”一個國家的國民經(jīng)濟大動脈是衡量這個國家交通運輸業(yè)的發(fā)展水平重要標志，鐵老大改制2年零8個月加3天，民眾能感受到市場化的鐵路總公司，它的公益性伴隨著深化改革每一個新政出臺的內(nèi)容里，筆者認為，史上最低團體訂票準入門檻，不僅是鐵老大市場化改革的“縮影”更是滿足企業(yè)和個人的市場需求，溫暖春運路，表面上是外來工團體訂票準入門檻大幅降低，企業(yè)用工規(guī)模由原來的50人降到30人，實際上是延伸鐵路服務(wù)鏈，經(jīng)營模式靈活和方便旅客。

首先，鐵路一直都有為老人、孩子、病人、殘疾人以及懷孕或哺乳期婦女等需要特殊幫助的旅客開辟“綠色通道”之類的重點服務(wù)，可由于其以往采取的都是比較被動的執(zhí)行態(tài)度、比較呆板的執(zhí)行模式、比較落后的執(zhí)行觀念，使得此等便民措施沒能完美發(fā)揮其作用，雖獲得不少贊譽，但流傳并不廣，受益旅客比例小，相比這次節(jié)前，節(jié)后30人用工規(guī)模即可申請，團體票超千張可加開專列，訂票數(shù)超過500張的企業(yè)，鐵路部門可提供送票上門服務(wù)，應(yīng)該說是個大手筆，凸顯市場化改革的“新產(chǎn)品，新服務(wù)”。

其次，火車相對于其它交通工具有舒適、方便、快捷、便宜，并且受天氣變化影響較小的特點，在春運期間備受民眾喜愛，鐵路部門2015年春運鐵路發(fā)送旅客達到2.95億人次。創(chuàng)歷史新高，而近年來，中國鐵路確實發(fā)展迅速，運力也有了顯著提高，總營業(yè)里程已突破10萬公里，居世界第三，但人均鐵路卻只有8.6厘米，這巨大且目前無法調(diào)和的供需落差導致鐵路在春運期間不得不一直超負荷運營，去年春運期間鐵路推出了支付寶付款、12306手機購票、“自組團”購票、團體票辦理、降低門檻提前發(fā)售農(nóng)民工票、自動售（�。┢睓C上出售學生票等切實便民、利民、惠民舉措，配合其“安全、方便、溫馨”的“三個出行”承諾，讓民眾真切感受到了鐵路的親民態(tài)度，證明了鐵路“待旅客如親人”不是空話，但這也使得鐵路運輸壓力巨大，業(yè)務(wù)量暴增，人員調(diào)配捉襟見肘。

最后，鐵路在這種“高壓、高速、高強度”狀況下，能夠克服自身困難，主動推出史上最低團體票服務(wù)，說明鐵路已充分認識到，若想贏得民心，占有市場，就得對服務(wù)做親民解讀，得以人為本。而鐵路此舉切實做到想旅客之所想、憂旅客之所憂，解旅客之所難，急旅客之所需，行動在旅客需要之前，方便于旅客需要之時，提前解決了外來工團體訂票問題，火車出行的后顧之憂，讓民眾感覺很溫暖。類似此等尊重民意、體貼民心之舉，在現(xiàn)下春運逐漸來臨之際，鐵路應(yīng)該推出得更全面、更廣泛才是，畢竟外來工團體只占小部分比例，“獨樂不如眾樂樂”，讓更多旅客享受到鐵路的溫暖才算完美。