廣州南站匯集多條交通大動脈，包括4條高鐵、3條城軌、5條地鐵以及多條高快速路。2017年廣深港高鐵全線開通后，將來到香港僅需45分鐘。預(yù)計全部線路開通后，廣州南站鐵路日均發(fā)送旅客量將達35.6萬人次，全年發(fā)送旅客1.3億人次。

中鐵隧道集團副總工程師、中國工程院院士王夢恕透露，廣深港高鐵修建比較引人關(guān)注，廣州到深圳已開通，深圳至香港段正在修建。

廣深港高鐵香港段為長約26公里的地下鐵路線，工程于2010年初展開，預(yù)計2017年底完工。

未來，廣深港高鐵香港段通車后，從福田中心區(qū)到香港西九龍僅需要15分鐘，到廣州新客站約需34分鐘，香港通過高鐵不但連接到深圳、東莞、廣州等城市，還會通過深圳北站接通杭福深客運專線，通過廣州南站連接京廣高鐵，來自全國各地不同城市的人將通過高鐵直接抵達/離開香港。不僅方便廣州、深圳、香港三地市民的往來，而且還將進一步加強深圳的城市競爭力，有利于珠三角區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，更主要的是將深圳、香港的城市軌道交通連成一片。

“四縱四橫”的高速鐵路落成聯(lián)機，從香港到北京，僅需8小時，往上海也只要6小時，是現(xiàn)在車程的1/3時間，若計算往機場的交通折騰和安檢候機需時，坐高鐵比搭飛機所花的時間不會多出太多，高鐵的經(jīng)濟效益毋庸置疑；高鐵直奔廣州也不過48分鐘，比在市區(qū)內(nèi)塞車的時間可能還要短，珠三角生活圈融為一體，指日可待�？梢哉f，修建高鐵對香港大有裨益。

總之，京廣港高鐵的開通更有利于人們的出行，也加快了香港與大陸的物流、信息流和資金流將更加方便快捷，對相互間的經(jīng)濟發(fā)展也會起到積極推動作用，這個旅行值得我們共同期待。