舊長(zhǎng)沙站址位于市中心的小吳門至瀏城橋之間的狹長(zhǎng)地段，建于宣統(tǒng)2年12月(1911年元月)，是一個(gè)辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前為二等站。開站時(shí)僅有3股道(含正線)，至中華人民共和國(guó)成立時(shí)，近40年間，線路及客貨運(yùn)設(shè)備無多大改善，客運(yùn)候車室僅160平方米，只能容納100多名旅客候車。1950年起，對(duì)舊長(zhǎng)沙車站逐年進(jìn)行改建、擴(kuò)建。增加股道、新建站屋、雨棚、天橋、延長(zhǎng)站臺(tái)等。

至1965年，客運(yùn)房屋擴(kuò)建至5366平方米(其中為旅客服務(wù)的房屋4067平方米)，站臺(tái)雨棚兩座，2330平方米，行包房86平方米。長(zhǎng)沙是京廣、浙贛、湘黔三大干線和醴茶、韶山兩條支線的旅客集散和中轉(zhuǎn)的交通樞紐。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸客、貨流量日益增長(zhǎng)，長(zhǎng)沙站的設(shè)備能力遠(yuǎn)不能滿足需要，又無法且不宜再在原地?cái)U(kuò)建，故國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)在長(zhǎng)沙外繞線上修建長(zhǎng)沙新客站。新車站站屋由省建筑設(shè)計(jì)局于1974年4月開始進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。在國(guó)家建委、建委研究院、北京設(shè)計(jì)院、清華大學(xué)建筑系等幫助下，定為“鐘塔式”立面、并報(bào)準(zhǔn)當(dāng)時(shí)的鐵道部長(zhǎng)萬里等領(lǐng)導(dǎo)和專家最后審定。車站站屋位于長(zhǎng)沙市主要干道至五一路東頭頂端，坐東朝西，與岳麓山遙遙相對(duì)，同跨桔子州頭的湘江大橋成一直線。站屋主樓總面積18989平方米，站屋面寬15/米。進(jìn)深96米，高18米;中部設(shè)燈塔，塔頂高51米，火炬頂端高63.5米，鐘塔上設(shè)四面可見的大鐘一架，每小時(shí)先奏《東方紅》樂曲，然后響鐘報(bào)時(shí)，夜深人靜時(shí)，5公里之內(nèi)清晰可聞。主樓內(nèi)設(shè)4個(gè)南北向的縱向通過式普通候車室，一樓兩側(cè)為慢車候車室，高13米，面積各為1620平方米;二樓兩側(cè)為快車候車室，高10米，面積各為1008平方米;有母嬰候車室2個(gè)，面積各為288平方米;二樓靠基本站臺(tái)設(shè)有貴賓候車室6個(gè)、總面積為456平方米;二樓中部?jī)蓚?cè)為軟席候車室，面積各為240平方米;前廳高15米，1350平方米;正廳高18米，1764平方米。

為旅客服務(wù)的附屬房屋還有售票廳(1566平方米)、行包房(5409平方米)、小件寄存、出口大廳等8080平方米。新客站站場(chǎng)由廣州鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)，站場(chǎng)有到發(fā)線6條，存車線1條，南北客外線與京廣正線接通。有站臺(tái)3座、雨棚3座。地道5條�？驼竟こ套�1975年7月1日正式開工，1977年6月30日竣工，當(dāng)日15時(shí)舉行通車典禮，18點(diǎn)零5分從新長(zhǎng)沙站開出第一列旅客列車——長(zhǎng)沙至北京的2次特快。長(zhǎng)沙新客站占地12.16萬平方米，其中建筑物占2.73萬平方米，廣場(chǎng)3.57萬平方米，交通廣場(chǎng)1.87萬平方米。計(jì)征用土地172畝，另有施工臨時(shí)用地58畝，概算投資2428萬元。