亞歐-新海大陸橋又稱“亞歐第二大陸橋”(European-Asia Second Land-bridge)，“新亞歐大陸橋”。1992年正式啟用。東起中國(guó)江蘇省連云港市，經(jīng)隴海、蘭新鐵路至阿拉山口站，進(jìn)入原蘇聯(lián)鐵路網(wǎng)，然后經(jīng)由波蘭、德國(guó)，最后抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，全長(zhǎng)10?800多km。還將經(jīng)由法國(guó)鐵路網(wǎng)，通過(guò)歐洲隧道，直達(dá)英國(guó)倫敦和其他大城市。與第一大陸橋相比，運(yùn)程縮短了2?000km，節(jié)省4天左右的運(yùn)輸時(shí)間;東橋頭堡連云港終年不凍，可停靠第三、第四代集裝箱船;具有一主多輔多徑路的特征，除連云港主橋頭堡外，還有青島港、上海港、黃埔港和深圳北站等，可由膠濟(jì)線、京滬線、京廣線分別于徐州、鄭州等站上橋，各港站之間可互相調(diào)節(jié)吞吐量和運(yùn)量。對(duì)中國(guó)中西部經(jīng)濟(jì)帶的開發(fā)、促進(jìn)亞洲經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義和社會(huì)效益。