12年奮斗在高鐵養(yǎng)護一線，堅守0.1毫米技術標準，14次破解高鐵養(yǎng)護難題，4次榮獲局集團公司級以上科技進步獎，以動態(tài)檢測零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績，創(chuàng)下了“中國高鐵第一坡”養(yǎng)護奇跡。他就是讓動車組列車安全穿越大秦嶺主峰的工學碩士、中國鐵路西安局集團有限公司西安高鐵基礎設施段總調度長王宏昌。(8月10日 中國鐵路)

越是困難越向前，乘風破浪找“真兇”。王宏昌在參加鄭西高鐵預介入工作時，綜合檢測車通過鄭西高鐵渭南北站2號道岔時，檢測出的晃車問題讓他陷入了困境，而當時2號道岔是全國首批鋪設的時速350公里橋上無砟高速道岔，根本沒有經(jīng)驗可以借鑒。面對如此困難，王宏昌并沒有氣餒，反而迎難而上、越挫越勇，多次添乘綜合檢測車，一次次感受晃車癥狀，一遍遍推敲原因，直至發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，總結出“尖軌降低值5點工作法”。在這個過程中，他充分發(fā)揮鐵路青年不服輸?shù)木�神，用實際行動展現(xiàn)出新時代鐵路青年努力在“交通強國、鐵路先行”新征程中當尖兵、當先鋒的縮影。

只要功夫深，鐵杵磨成針。經(jīng)過鄭西高鐵晃車問題的磨練，王宏昌不停地學習新知識，努力提高業(yè)務技能水平，緊跟高鐵發(fā)展的步伐。王宏昌無論是在面對西寶高鐵咸陽渭河特大橋上鋪設的進口曲線鋼軌伸縮調節(jié)器時常出現(xiàn)病害時，還是西成高鐵45公里25‰連續(xù)長大坡道時，他一直堅持發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗和特別能奉獻的黨員精神，夜以繼日地投身現(xiàn)場，深鉆業(yè)務、精準發(fā)力、解決難題，用精湛的技術和亮眼的成績展現(xiàn)出高鐵人的責任和擔當，給鐵路榜樣點贊。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。王宏昌累積參與國家、中國國家鐵路集團有限公司、西安局集團公司等高鐵領域重點科研項目14次，發(fā)表論文6篇，完善鄠邑至佛坪間長大坡道工務專業(yè)運輸安全保障措施19項，14次破解高鐵養(yǎng)護難題，4次榮獲局集團公司級以上科技進步獎，以動態(tài)檢測零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績，創(chuàng)下了“中國高鐵第一坡”養(yǎng)護奇跡。而努力就會有收獲。在2017年他成功入選國鐵集團“百千萬人才”工程專業(yè)拔尖人才。筆者認為，王宏昌從新人小白到技術能手，從線路工到總調度長崗位，一路走來，已經(jīng)堅持在高鐵養(yǎng)護一線奮斗整整12年了，用幾千個日日夜夜的奮斗，做到了很多人想做卻沒做到的事情，靠的不僅僅是堅持不懈的努力和付出，更多的是身為鐵路人肩負著的責任和擔當。

誠然，作為新時代的鐵路青年，不僅要學習他身上的奮斗精神，更要學習他絕不服輸?shù)膭蓬^!（姚琪）