在�？诰C合維修段有一只從事于鋼軌焊接、膠結(jié)絕緣的維修工區(qū)，是線路維修的特種兵。該工區(qū)隨著段管轄而負責環(huán)島高鐵、西環(huán)貨線、湛海線的線路重點維修施工。

今年以來該工區(qū)針對工區(qū)管轄線路多、里程長的現(xiàn)實，主動加強防洪意識教育，多次組織工區(qū)人員進行斷軌應(yīng)急處理，來提升作業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。為了有備無患，保證鐵路運輸安全，該工區(qū)對應(yīng)急機具進行精心的保養(yǎng)維修，使應(yīng)急工具隨時保持最佳狀態(tài)；對料庫進行精心布置，要求在防洪期間保持車輛狀態(tài)良好，防洪儲備料充足。工區(qū)對防洪值班問題進行了專項整治，為了確保防洪期間接到搶修信息后20分鐘能夠出動搶險，工區(qū)組織了專門的演練，卡時間、重質(zhì)量、提效率，對遲到人員、工具準備不到位情況進行嚴厲考核，確保令出唯行。

鋼鐵鑄成的大動脈也有其脆弱的一面，炎熱天氣產(chǎn)生的應(yīng)力、輪對的沖擊與磨耗等都會讓鋼軌產(chǎn)生傷損甚至斷裂。于是鐵路自己的“接骨醫(yī)生”誕生了，他們就是線岔重點維修車間所屬的線路維修一工區(qū)。7月5日針對三亞鳳凰機場重傷鋼軌，工區(qū)申請夜間天窗作業(yè)。天窗給點時間一到,工友們都緊張的忙碌起來了,鋸軌機、對正架、打磨機、推瘤機、坩堝、焊劑等工具材料準備到位,開始了一場正真的“接骨”手術(shù)。鋸軌產(chǎn)生的火花，在夜空中猶如火的瀑布；坩堝中融化的鋼水，在夜色中發(fā)出刺眼的光芒。整個天窗點內(nèi)鋸軌、除銹、對軌、砂型安裝、預(yù)熱點火澆筑等等！每一道工序把控到位，在緊張忙碌的天窗時間里讓鋼鐵的巨龍又恢復(fù)了健康。叉河站換軌、澄邁站換軌等等，諸如此類，每一次重傷軌的搶修、永久處理都能看到線路維修一工區(qū)的身影。

車間對海安南站道岔大修以來，線路維修一工區(qū)肩負起了鋼軌的鉆孔、切割、倒棱工作，在炎炎烈日下，他們迎著早上的朝霞、披著晚上的霞光，整天忙碌在施工現(xiàn)常烈日下，汗水濕透衣服，擰下的汗水滴在石砟上、滴在枕木上、滴在對“鐵路事業(yè)的擔當上”；天氣突變，大于傾盆，為了在規(guī)定的天窗點內(nèi)完成作業(yè)，工區(qū)人員冒著雨在規(guī)定時間完成作業(yè)，確保按時開通。

團結(jié)的集體是由每一個優(yōu)秀的個體組成，工區(qū)老吉57歲，是一位真正的老黨員，年初被查出腦血管硬化。在身體已不支持重體力勞動的情況下，依然參加工區(qū)的焊軌作業(yè)，用實際行動詮釋了一部《鋼鐵是怎樣煉成的》，鼓舞了工區(qū)每一個人，更團結(jié)了每一個人。工區(qū)黎師傅，文化不高但依然熱衷學(xué)習(xí)專研新技術(shù)，總結(jié)工作經(jīng)驗，在參加工作20多年以來，學(xué)習(xí)了鋼軌焊接、電焊作業(yè)、水電維修，是工區(qū)真正的多面手。在日常工作之余，他主動對車間消防安全、電氣安全進行檢查，對有安全隱患的電線重新接入，主動幫助兄弟單位焊接設(shè)備，如對軌道車部分焊接脫落進行焊接。工區(qū)符師傅，是多年擔任線路維修的老兵，從業(yè)20余年，線路維修技術(shù)一流，多次被評為先進個人。但調(diào)入新工區(qū)以來，積極學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)、學(xué)習(xí)新知識，在短短的幾個月時間，已經(jīng)熟練掌握了鋼軌打磨、鋸軌、膠接等維修知識，用實際行動解釋了寶刀未老的含意。

一個平凡的崗位、一個樸實的鋼軌焊接工，他們兢兢業(yè)業(yè)，對同志熱情團結(jié)，在他們身上看到了工人階級的先進性，凝結(jié)了集體的力量，他們用實際行動體現(xiàn)了鐵路工人的責任感、事業(yè)心。