家庭的傳承對(duì)于以血緣為紐帶的中國(guó)人尤為重要，父?jìng)髯樱�子傳孫，一顆火熱的赤子之心被三代人接力、追逐。在蘇家屯機(jī)務(wù)段就有這樣一個(gè)鐵路世家，一家三代與鐵路結(jié)緣，為這片土地的鐵路工作不斷進(jìn)步做出貢獻(xiàn)，他們就是爺爺江義芝、父親江利國(guó)與孫子江鵬。

江義芝是一名老黨員，今年已有70多歲了，他曾做過蒸汽機(jī)車司爐、蒸汽機(jī)車副司機(jī)、蒸汽機(jī)車司機(jī)，后來在車間安全員崗位上退休。江義芝開過建設(shè)型和前進(jìn)型蒸汽機(jī)車，當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)車，一次出乘需要3個(gè)人配合，一個(gè)司機(jī)、一個(gè)副司機(jī)、一個(gè)司爐。司機(jī)負(fù)責(zé)開車、指揮，副司機(jī)負(fù)責(zé)瞭望和檢修設(shè)備，司爐則負(fù)責(zé)一鍬鍬往爐膛里添煤。別看司爐聽起來只是負(fù)責(zé)投炭，但其實(shí)并不簡(jiǎn)單。上崗前，要往一個(gè)大鍋爐模型里練習(xí)投炭，一次14分鐘內(nèi)完成280鍬，必須要前后左右均勻鋪滿鍋爐里各個(gè)位置。

由于江義芝勤奮肯干，一年半后他被提升為副司機(jī)，在副司機(jī)的崗位干了4年后，正式成為了蒸汽機(jī)車司機(jī)。

蒸汽機(jī)車乘務(wù)員最苦最臟最累，一趟值乘下來，他和副司機(jī)、司爐三個(gè)人都是滿臉黑灰，那時(shí)的工作服叫“油包”，脫下來硬挺挺的，除了汗?jié)n、污垢還有機(jī)車上蹭到的各種燃油、潤(rùn)滑油。冬天，瞭望時(shí)得開著車窗，凜冽寒風(fēng)呼呼地往司機(jī)室里灌；夏天，爐膛里的火焰躥得老高，司機(jī)室里又悶又熱。值乘途中吃飯也是個(gè)難題，冬天可以從家里帶飯，但夏天就不行，飯菜很快就餿了，于是大家就揣著饅頭上車。然而艱苦的環(huán)境并沒有磨滅他的熱情，他更加義無反顧的投身祖國(guó)鐵路建設(shè)大業(yè)。

那臺(tái)車、那把閘成為江義芝心中最光榮的事業(yè)，茶余飯后，他經(jīng)常給子孫講述那個(gè)年代鐵路人的苦累與心酸，上了機(jī)車，握住閘把，就意味著責(zé)任，正是這份熱愛與堅(jiān)守，讓江義芝堅(jiān)決反對(duì)兒子江利國(guó)要在檢修車間或設(shè)備車間找一個(gè)“清閑”點(diǎn)的工作的決定，這樣江利國(guó)干上了機(jī)車乘務(wù)員這一行，結(jié)果，這一干就是一輩子，也愛了一輩子。

江利國(guó)今年已經(jīng)54歲，還有4個(gè)月就要退休了。從部隊(duì)復(fù)員到蘇家屯機(jī)務(wù)段工作，起初在蒸汽機(jī)車上干了五年多的司爐，后來轉(zhuǎn)型開上了東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，不但機(jī)車時(shí)速提升了，火車司機(jī)的作業(yè)環(huán)境也得到了極大改善，最明顯的變化是司機(jī)室變干凈了，一趟乘務(wù)下來，再不像父親那個(gè)年代，臉上、衣服上全是黑灰。此外，單位還給每位火車司機(jī)配備了統(tǒng)一的作業(yè)拉桿箱，制服筆挺，再也不是父親當(dāng)年的“油包”了�？设F路工作，只有熱愛可不行，內(nèi)燃機(jī)車對(duì)技術(shù)等方面的要求更高，江利國(guó)文化程度不高，新技術(shù)、新業(yè)務(wù)掌握的慢，行車規(guī)章作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)掌握不牢固，每季度的理論和標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)作考試總在后幾名徘徊�？荚嚦煽�(jī)差，日常工作中也有可能出紕漏，為防止在機(jī)車上發(fā)生錯(cuò)漏問題，江利國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，站外認(rèn)真執(zhí)行機(jī)聯(lián)控制度，準(zhǔn)確復(fù)誦，遇有支線輸入時(shí)自己高聲呼喚輸入或不輸。對(duì)于不清楚的問題及時(shí)與車隊(duì)及支部溝通，絕不把問題帶到乘務(wù)中去。在近期的車間標(biāo)準(zhǔn)化考試中，江利國(guó)第一次考了個(gè)全車間第三名。這樣大的進(jìn)步源自他自身的努力，更有兒子江鵬的幫助與鼓勵(lì)，只要在家休息，江鵬就主動(dòng)幫助父親學(xué)習(xí)和演練乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)多次，直至熟練掌握為止。

江鵬，是爺仨當(dāng)中的小字輩，今年剛剛27歲，是2012年分配到本溪運(yùn)用車間的一名復(fù)轉(zhuǎn)軍人。幼時(shí)，飛馳的火車和爺爺、父親忙碌卻充滿干勁與熱愛的身影，就給江鵬留下了深刻的印象，他立志成為一名鐵路工作者。從部隊(duì)復(fù)員后，江鵬如愿進(jìn)入鐵路，成為一名機(jī)車乘務(wù)員。帶著對(duì)鐵路的那顆拳拳赤子之心，江鵬全身心投入到學(xué)技練功上，即使是工作之余，他也常默默學(xué)技術(shù)、背規(guī)章。江鵬掌握了機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程和機(jī)車故障應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)，使得他任職司機(jī)后能夠熟練處理各種故障，成為乘務(wù)員隊(duì)伍中的中堅(jiān)骨干力量。憑借一身扎實(shí)的基本功和過硬的技術(shù)本領(lǐng)，成為機(jī)務(wù)段同期參加工作中第一批取得內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)證的乘務(wù)員，并經(jīng)常在各種技術(shù)表演賽上獲得技術(shù)標(biāo)兵。

如今，江鵬在鐵路工作已經(jīng)六年了，現(xiàn)在開上了舒適先進(jìn)的大功率和諧型機(jī)車。比起爺爺開的蒸汽機(jī)車，父親開的東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車，和諧型內(nèi)燃機(jī)車使用了很多先進(jìn)技術(shù)，新型大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、低廢氣排放、電子燃油噴射、交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)以及在三個(gè)組成部件中運(yùn)行的能力，牽引能力大幅提升，真正實(shí)現(xiàn)了祖輩、父輩的夢(mèng)想，也是所有火車司機(jī)的夢(mèng)想“多拉快跑”。出于對(duì)駕駛?cè)藛T舒適性的考慮，該機(jī)車還配備了微波爐、空調(diào)、冰箱以及洗手間。清潔舒適標(biāo)準(zhǔn)間式的乘務(wù)員待乘室及外公寓，并且吃飯免費(fèi)，出乘時(shí)穿著攜帶著鐵路配備的全部裝備，冬春秋夏裝、皮鞋、腰帶、背包等，機(jī)車的整備及保養(yǎng)由整備部門完成，現(xiàn)在的火車司機(jī)穿著白襯衫，駕駛著干凈舒適的新型機(jī)車牽引著幾十輛上百輛車高速行駛。又趕上了新的乘務(wù)員管理辦法、百安賽的實(shí)施，火車司機(jī)收入大幅提升，工作環(huán)境也比老一輩好上太多太多。江義芝時(shí)常教育兒子、孫子：“你們趕上了好時(shí)代，時(shí)刻看住安全，為鐵路事業(yè)多做貢獻(xiàn)”。

三代鐵路司機(jī)，三代鐵路情緣，跨越了七十多年的三代人，見證了改革開放40年來中國(guó)鐵路機(jī)車事業(yè)的巨大進(jìn)步，見證了中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展，更見證了祖國(guó)的騰飛與崛起來。但始終未曾改變的是對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛與堅(jiān)守，未曾改變的是那顆火熱的鐵路赤子心。（趙庭瑞 何剛）