第一次踏進(jìn)職場(chǎng)，卻是從繪畫中開始了解企業(yè)的。

那是2015年的夏天，我剛從學(xué)校畢業(yè)就分配到中鐵二十三局集團(tuán)六公司機(jī)關(guān)報(bào)到，在入職培訓(xùn)時(shí)，我坐在第一排，一位部長在主席臺(tái)前排就座，恰好與我正對(duì)面，那個(gè)時(shí)候我連他叫啥都不知道，但我心里默默地在猜，他一定是搞文字工作的吧，而且還很文藝。果不其然，期間他一直時(shí)不時(shí)抬頭看我，每看一眼都會(huì)在筆記本上寫些什么。我頓時(shí)就心慌了，再想，我挺規(guī)矩的，沒做小動(dòng)作，也沒干其他的，不認(rèn)識(shí)他，也沒招惹他，他該不會(huì)對(duì)我有啥意見吧？正在我心里默默念叨的時(shí)候，他舉起了他的筆記本，翻過來對(duì)向我，本上赫然出現(xiàn)三張已經(jīng)畫好了的頭像，我明明看到中間那個(gè)人就是我，另外兩人便是我左右兩個(gè)新生。我頓時(shí)就驚呆了，不由的產(chǎn)生敬佩之心，我也知道這叫素描，但是速度如此之快連續(xù)畫出三人，而且形象逼真，用的還是會(huì)議記錄的簽字筆，甚至一點(diǎn)涂改的痕跡都沒有，一氣呵成，惟妙惟肖。直到在隨后的專題培訓(xùn)中，我才知道他叫段緒江，是公司黨委工作部部長，擅長繪畫、書法，愛好攝影，挺和藹、挺文藝的一個(gè)人。不，應(yīng)該是藝術(shù)家吧。

入職培訓(xùn)結(jié)束我就去了基層項(xiàng)目部，雖然見面的機(jī)會(huì)不多，但是由于平時(shí)工作的原因也跟他聯(lián)系不少，向他請(qǐng)教一些工作上的事兒，他也會(huì)細(xì)心的指導(dǎo)。后來互相添加了QQ、微信，時(shí)不時(shí)看到他推出一系列關(guān)于企業(yè)建設(shè)相關(guān)的藝術(shù)作品，包含高速公路、鐵路、橋梁、隧道等等，偶爾間在網(wǎng)上百度，以及看一些他的作品介紹，才得知他是重慶市美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，也是中國鐵建大路美術(shù)家協(xié)會(huì)的國畫副秘書長，那個(gè)時(shí)候，我對(duì)大路畫展、大路畫派才有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。

他常說：在我們這個(gè)行業(yè)，每一位工程師都是藝術(shù)家，只是他們與我們表現(xiàn)藝術(shù)手法不同、展現(xiàn)的形式不同，筑路人打造的藝術(shù)品是建筑作品本身，是立體的，展示了充分的三度空間；是永恒的，是用心血和汗水澆灌的混凝土。而大路畫展，我們用手中的畫筆來再現(xiàn)他們的成果，把美麗灑向宣紙，是另一種藝術(shù)的表達(dá)，這樣可以讓更多的人看到他們的艱辛、他們的成就，這既是對(duì)大路建設(shè)者心靈的慰藉，也是大路藝術(shù)工作者的創(chuàng)作使命。

是啊，一位建筑行業(yè)的文化工作者，一位展現(xiàn)建筑藝術(shù)作品的大路山水畫家，段緒江始終堅(jiān)持用藝術(shù)的語言，不斷表現(xiàn)筑路人的風(fēng)采，反映筑路人的建設(shè)成就，他把深深的大路情懷藏在心底，卻實(shí)實(shí)在在地走在一條坦蕩的大路上，把大路人的生活描繪在宣紙上，一幅幅鮮活而生動(dòng)的大路畫卷時(shí)常展現(xiàn)在我們面前。

段緒江每到一處工地，都要盡心觀察沿途的風(fēng)景、風(fēng)情，每到一處工地，都要和現(xiàn)場(chǎng)的施工人員嘮一嘮，把筑路者的風(fēng)范和沿途的風(fēng)景盡收眼底，正如古言“搜盡奇峰打草稿，胸中自有丘壑在”。

中鐵二十三局集團(tuán)剛組建時(shí)，段緒江受中國鐵建大路畫展的委托，于2004年5月份聯(lián)系并落實(shí)了所有新成立局的美術(shù)力量，并于當(dāng)年7月份通過《中國鐵道建筑報(bào)》專題刊登了大路新人的美術(shù)專版。

為積極參加以“青藏鐵路與中國鐵建”為主題的第十三屆大路畫展，2004年9月，段緒江在集團(tuán)工會(huì)的組織下到達(dá)海拔4300米的青藏高原燕青唐古拉山，他和同伴一道，在高寒缺氧、沒有通信信號(hào)的鐵路施工沿線來回奔波，每天早出晚歸，堅(jiān)持畫速寫，不到半個(gè)月，整個(gè)皮膚黑了一大圈，但隨后表現(xiàn)青藏鐵路建設(shè)的國畫山水卻洋溢在宣紙上，在不少的專業(yè)畫展上受到好評(píng)，他創(chuàng)作的《天塹通途》獲第十三屆大路畫展優(yōu)秀獎(jiǎng)。

2010年8月，在石武高速鐵路施工大干之際，他一邊工作，一邊用隨身的小本畫工地速寫，工余時(shí)間就在宿舍畫工地情景，三個(gè)月下來，不僅收獲了石武大干的宣傳成果，也收獲了石武建設(shè)的大路美術(shù)成果，他創(chuàng)作的《石武高鐵賦》獲得當(dāng)年《中國鐵道建筑報(bào)》年度優(yōu)秀美術(shù)作品獎(jiǎng)。

2017年3月，在新疆G30國道工程開工之日，在零下十一度的環(huán)境中，他偶然發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目測(cè)量人員在標(biāo)頭插下竹竿后系下的紅繩，雖不顯眼，但在寒風(fēng)中卻展示了另一種風(fēng)貌，那是通往祖國西部大門的新起點(diǎn)，那是一帶一路建設(shè)的新路標(biāo)，一個(gè)小小的標(biāo)志，點(diǎn)燃了作者的創(chuàng)作靈感，一幅《新路標(biāo)》躍然紙上。

好幾次段緒江作為公司工作檢查組的成員到我們基層檢查指導(dǎo)工作，在空余時(shí)間他都會(huì)前往工地看一看，看看我們施工進(jìn)度，走到某個(gè)位置他就會(huì)站著看幾眼，說：要是在各個(gè)角度把這個(gè)橋畫出來，搞點(diǎn)靈感，以形寫神，又是一幅好作品。雖然我不懂藝術(shù)，也不懂繪畫，但是能感覺到他對(duì)大路畫的熱愛，這是一種職業(yè)素質(zhì)的體現(xiàn)吧。

幾十年的筑路生涯，從腳踏實(shí)地的工作和生活環(huán)境中汲取營養(yǎng)，歷練了他堅(jiān)強(qiáng)的性格和豐富的人生閱歷。無論是在艱苦的施工環(huán)境下，還是在事業(yè)的不懈追求中，段緒江始終沒有放下手中的繪筆，用對(duì)繪畫的摯愛，抒發(fā)對(duì)筑路人的赤誠之心和對(duì)生活的無限熱愛。他對(duì)繪畫的理解是客觀的，他的創(chuàng)作觀是從容的，平淡寫實(shí)，卻蘊(yùn)含豐富，總是筆力千鈞，卻又流于自然，淡雅地體現(xiàn)在繪畫之中。

段緒江說，他的所有作品，都是在工作之余完成的，沒有專門的計(jì)劃和流程，看到了便畫、想到了便畫�？吹揭蛔�山、一座橋，就畫幾筆放在那里，想起一條穿山隧道，就繪成一幅裝在腦海，過些日子再看，覺得還有意思，就留下。他的創(chuàng)作多是寫給自己看的，都是在上不為功名、下不為富貴，意興所至?xí)r偶然做成，試想他的創(chuàng)作過程是何等的恬淡和愜意，這也許是我們這些不懂藝術(shù)的人體會(huì)不到的一種樸素和超脫吧。

作為筑路人，工地上的工程建設(shè)依然默默的在奮斗，不斷前行，為祖國的建設(shè)奉獻(xiàn)熱血汗水。當(dāng)人們每每感受一條條鐵路、公路干線快捷的時(shí)候，他們也在感嘆江南江北工程之偉大、筑路人之辛苦，我們也欣慰地看到，還有不少人從不同角度，不同的藝術(shù)層面在謳歌建設(shè)、謳歌筑路人的生活。

我們生活在這個(gè)工程建設(shè)的世界，也許多年以后我們的工程建筑作品會(huì)被潮流和發(fā)展所替代，但是正是由于段緒江這樣的大路畫家，將我們的建筑作品用藝術(shù)形式展現(xiàn)出來，讓更多的人了解到大路群體的文化生活，就像早已不復(fù)存在的阿房宮、銅雀臺(tái)等歷史建筑一樣，其文化的影響同樣被載入史冊(cè)。

大路建設(shè)如此，大路畫家亦然。

走小路，修大路，從鐵道兵崢嶸歲月開始，一個(gè)英雄的群體開啟了筑路者連接萬水千山的風(fēng)雨兼程。

以寫實(shí)的手法、再現(xiàn)筑路風(fēng)采，謳歌勞動(dòng)之美，從改革開放的追風(fēng)年代開始，一個(gè)藝術(shù)的群體開啟了描繪大路之美的萬般風(fēng)情。