在唐山鐵路，有一位酷愛收藏鐵路老物件的職工。多年來，他收藏了許多鐵路老信號燈、鋼軌、鐵路貨車銘牌、鐵路債券等，特別是他癡心收藏和潛心研究了清末以來不同時期的山海關造橋廠銘牌，是個十足的鐵路收藏迷。

他叫李雙良，今年43歲，1996年到唐山工務段工作。因為兒時與鐵路的接觸，李雙良很快就融入鐵路這個大家庭之中。但工作后不久，他就發(fā)現(xiàn)自己的業(yè)務知識實在貧乏，所以工作之余，李雙良報考了北京交通大學鐵路專業(yè)，通過專業(yè)學習豐富自己的業(yè)務知識。

十幾年的鐵路工作和生活讓李雙良對鐵路的歷史文化有了越來越深入的了解，特別是在工會工作的幾年，他結識了很多對鐵路文化深有研究的學者及愛好者，從中學到了很多知識。在一次研討會上，李雙良第一次從鐵路資料中看到了民國時期山海關造橋廠橋梁銘牌照片及一些鐵路早期文獻的照片，這些資料給他留下了深刻的印象。李雙良萌生了要收藏、研究山海關造橋廠銘牌的強烈沖動。

銘牌是設備上的標牌，就是標注產品名稱、型號、規(guī)格、出廠日期及制造部門的標牌。

山海關造橋廠始建于1894年，是我國建廠較早的造橋廠。1891年，清政府直隸總督李鴻章在山海關設立北洋官鐵路局，開始修建古冶至山海關間的鐵路。1892年，開始架設灤河大鐵橋。1893年，鋼軌輔至山海關。為了修筑鐵路的需要，1893年，北洋官鐵路局在山海關城南董莊北測設立了鍛造鐵工務用品工廠，工廠的生產形式以手工和半流動式作業(yè)為主，只能生產鐵鎬、墊板、道釘?shù)辱F路工務用品和簡單的橋梁配件產品。到了1894年，灤河大鐵橋建成，北洋官鐵路局認為，如果把參與建設的300多名技工遣散實為可惜，遂上書清政府，撥請白銀48萬兩，正式組建了當時的北洋官鐵路局山海關造橋廠。這就是山海關造橋廠的由來。

在接下來的幾年時間里，每到周末，李雙良都會去舊物市場及舊書市場尋覓那些心儀的寶貝。時間給了李雙良最好的答案，通過十幾年的努力和藏友們的幫助，這些曾經扎根在李雙良心里的寶貝，一件件地呈現(xiàn)在他的眼前。

各種各樣的藏品記錄了一件件讓李雙良銘記于心的往事。其中，最讓他難忘的是那件清光緒二十九年（公元1903年）山海關造橋廠鑄造的橋梁銘牌。記得那是一個周五的下午，李雙良的一位朋友去錦州參加古物交流會，在回城的路上從網(wǎng)上給他傳了一張橋梁銘牌照片。因為銘牌上噴涂了金漆，所以看上去像新的一樣。李雙良看到這張照片后，通過與他收藏的民國時期橋梁銘牌實物對比，認定那是一件真品，隨即就約了他的好友，第二天一塊驅車趕往錦州。

經過半天的行程，他們到達錦州，一到古物市場就傻眼了，這市場太大了，密密麻麻全是地攤，而且每個攤位每天的位置不是固定的，這讓李雙良犯愁了。最后，他們決定按照照片上的臺布顏色找，一個區(qū)域一個區(qū)域地找，只要是這種顏色的臺布他們就問，最后終于問到了。這位攤主說照片上就是她的攤位，可惜租用這個攤位的同鄉(xiāng)因家中有事，提前回海城了，李雙良既高興又緊張，高興的是找到了賣主，緊張的是擔心這塊銘牌被賣出去。他趕緊打電話聯(lián)系，得知銘牌還在，心里的石頭才落地。在朋友的幫助下，李雙良最后將這塊銘牌收入囊中。

談到為何對收藏研究山海關造橋廠的銘牌這么情有獨鐘，李雙良說，山海關造橋廠是我國早期的造橋廠，有悠久的歷史，建造了國內許多著名的橋梁，而且經歷和見證了我國100多年的鐵路建橋史。

在鐵路工作22年，李雙良深知鐵路對中國經濟社會發(fā)展的重要性，他說還要繼續(xù)收集、搶救和挖掘鐵路歷史長河中留下的這些珍貴實物資料，為傳承鐵路文化貢獻自己的力量。