濟(jì)南站大鐘的百年回響
在膠濟(jì)鐵路博物館三樓展廳西頭有一個(gè)大玻璃罩,里面是一座大鐘的表盤及其他殘件,在周圍射燈的照耀下,大鐘充滿了歷史的厚重感。
這座大鐘雖然在膠濟(jì)鐵路博物館展出,但是它以前卻是安裝在津浦鐵路濟(jì)南站的鐘樓上。大鐘殘件的生產(chǎn)年代為20世紀(jì)初,產(chǎn)地為英國。大鐘的時(shí)針重9斤,分針重12斤,全部為鑄鐵,表盤的殘件被幾根鋼絲吊著。表盤顯示的時(shí)刻為8點(diǎn)05分,這是大鐘被拆除時(shí)停擺的時(shí)間。
說起這座大鐘的歷史,還要從津浦鐵路修建開始。津浦鐵路是中國向英德兩國貸款修建的,始建于1908年,1912年全線建成通車。津浦鐵路濟(jì)南站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾設(shè)計(jì),是典型的德國哥特式建筑。車站以南立面為正面,入口砌以寬大的石臺(tái)階,與門前孔武有力的柱廊形成了勻稱、協(xié)調(diào)的沉實(shí)風(fēng)格。入門后為候車大廳,拱頂高約13米,上覆雙坡瓦屋面。南北兩墻上嵌以寬大的拱形高窗,鑲彩色玻璃。在候車大廳之東突出一個(gè)低矮的綠色球型穹頂,是當(dāng)年的售票室。
在候車大廳與輔助用房之間高高聳起一座高達(dá)32米的圓柱形鐘樓,是濟(jì)南老火車站的構(gòu)圖中心,堪稱全部設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆。聳立的鐘樓是整個(gè)建筑的最高點(diǎn),宛若濟(jì)南城的燈塔。
津浦鐵路濟(jì)南站曾是亞洲最大的火車站,登上清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)的建筑類教科書,曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為“到遠(yuǎn)東最值得看的第一站”,在國際建筑史上有很高的地位。
精美的鐘樓成為濟(jì)南的標(biāo)志性建筑,許多外地人正是先認(rèn)識(shí)了鐘樓,才記住了老濟(jì)南站,進(jìn)而記住了濟(jì)南。安放鐘表的鐘樓實(shí)際分為9層,主體部分分布在第二至第八層,大鐘的機(jī)芯就安裝在第八層。大鐘有兩個(gè)10公斤重的鐵砣,每天24小時(shí)正好下降一層樓。鐘表經(jīng)過一個(gè)星期的運(yùn)行,鐵砣走過第八、七、六、五、四、三、二這七層樓的行程,每周六9點(diǎn)30分正好下降到設(shè)定的最低位置。上弦時(shí),要先把兩個(gè)鐵砣從第二層搬到第八層樓的平臺(tái)上,然后取出一個(gè)搖柄,插到機(jī)器里給大鐘上弦處,將砣托板用“轆轆”式的搖柄搖上來,把鐵砣放在砣托板上,上弦工作才能完成。
1992年,老濟(jì)南站因擴(kuò)建而拆除,7月1日8點(diǎn)05分,精準(zhǔn)的大鐘停止了轉(zhuǎn)動(dòng),從此淡出了人們的視線。
從1911年到1992年,大鐘在80多年里,無論春夏秋冬、晝夜溫差如何變化,都能精準(zhǔn)報(bào)時(shí),這源于設(shè)計(jì)的巧妙。表的中間有一個(gè)渦輪,渦輪能帶動(dòng)4個(gè)立輪,分別帶動(dòng)4個(gè)表盤,所以時(shí)間分毫不差。
大鐘的構(gòu)件幾經(jīng)搬家輾轉(zhuǎn),不知所蹤。后來終于在一個(gè)倉庫里找到了它,大鐘的4個(gè)大表盤靠在墻上,每個(gè)表盤直徑在1.3米左右,表針、齒輪和上弦的搖柄等關(guān)鍵部件都還完整,其他一些較小的零件存放在紙箱內(nèi)。但大鐘的鑄鐵底座受了點(diǎn)兒輕傷,有一處斷裂了,鑲有金屬貓頭鷹的木質(zhì)擺桿下落不明。
2015年,膠濟(jì)鐵路博物館擴(kuò)建,老濟(jì)南站大鐘作為重要展品,被安放在三樓展示大廳,大鐘沉寂23年后終于重見天日,煥發(fā)往日風(fēng)采。
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