百年前的京張鐵路創(chuàng)造了中國(guó)鐵路歷史上的多個(gè)“第一”，其中就包括作為鐵路附屬機(jī)構(gòu)的中國(guó)第一個(gè)國(guó)有鐵路工廠——南口機(jī)廠。

京張鐵路修建之初，詹天佑等人商議在沿線建一座集裝修機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)于一體的工廠。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，認(rèn)為機(jī)車(chē)在關(guān)溝段的崇山峻嶺中運(yùn)行容易發(fā)生事故，于是最后決定將工廠建在南口站附近，便于搶修機(jī)車(chē)。1906年7月，南口制造廠建立，定名為京張制造廠，由詹天佑擔(dān)任第一任廠長(zhǎng)。1910年3月，制造廠更名為南口機(jī)車(chē)廠；1916年11月，改稱(chēng)南口機(jī)廠，這個(gè)名稱(chēng)一直沿用到1949年。

南口機(jī)廠建立初期，共設(shè)有鑄造、鍋爐修理、模型制造等8個(gè)部分，廠內(nèi)設(shè)備較為簡(jiǎn)陋，所有工作幾乎都在一處廠房?jī)?nèi)完成。京張鐵路通車(chē)后，工廠的任務(wù)增多，增加了鉚爐房、修車(chē)房、機(jī)車(chē)起重架等廠房和設(shè)備。之后工廠規(guī)模逐漸擴(kuò)大。至1925年，廠內(nèi)職工總數(shù)達(dá)920人。1926年，國(guó)民軍與直奉軍閥在南口大戰(zhàn)，使得南口機(jī)廠飽受損失。1934年到1935年間，南口機(jī)廠新建了大馬力機(jī)車(chē)工場(chǎng)鐵硼、工牌房等，同時(shí)移建了輪箍爐與裝輪箍平臺(tái)。這一時(shí)期，南口機(jī)廠是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的可承修馬萊型、太平洋型等型號(hào)機(jī)車(chē)的鐵路工廠。除此之外，工廠還可以修理張家口機(jī)廠發(fā)來(lái)的機(jī)車(chē)鍋爐。

南口機(jī)廠是京張鐵路上規(guī)模最大的機(jī)器廠，對(duì)京張鐵路的正常運(yùn)營(yíng)起到了至關(guān)重要的作用。但是在建成使用初期，該廠并未采用現(xiàn)代化工廠的作業(yè)程序，加之設(shè)備簡(jiǎn)陋、幾經(jīng)戰(zhàn)亂、管理松散等原因，生產(chǎn)效率不高。至20世紀(jì)30年代，南口機(jī)廠陸續(xù)增設(shè)完善了廠內(nèi)線路設(shè)施，添置了一些重要大型設(shè)備，在管理上也進(jìn)行了改進(jìn)，生產(chǎn)效率有所提高。

除了修理機(jī)車(chē)，南口機(jī)廠還具備制造客車(chē)的能力。根據(jù)資料記載，工廠在1935年曾經(jīng)新造客車(chē)10輛。這些車(chē)輛的裝飾考究、設(shè)計(jì)比較人性化。車(chē)廂內(nèi)通風(fēng)良好，裝有新式暖氣、電燈、電扇，衛(wèi)生設(shè)施齊全，這在當(dāng)時(shí)看來(lái)已經(jīng)是頗為舒適的高級(jí)客車(chē)了。能夠制造這些客車(chē)，說(shuō)明當(dāng)時(shí)南口機(jī)廠的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力在國(guó)內(nèi)屬于較高水平。

1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)南口戰(zhàn)役時(shí)，南口機(jī)廠于戰(zhàn)火中受損嚴(yán)重，所幸工廠的重要設(shè)備及人員在戰(zhàn)前已運(yùn)至康莊。之后，日軍占領(lǐng)了南口機(jī)廠，工廠改由日本人管理，中國(guó)工人飽受壓迫，生活艱辛。在戰(zhàn)亂時(shí)期，雖然因?yàn)楣芾�、廠房、配件供給等因素幾經(jīng)變動(dòng)，生產(chǎn)效率得不到保障，但是工廠始終堅(jiān)持生產(chǎn)。1945年日本投降后，南口機(jī)廠內(nèi)設(shè)備一切如舊，并無(wú)損壞。工廠被中國(guó)軍隊(duì)接收后，立即恢復(fù)正常工作。

新中國(guó)成立后，南口機(jī)廠主要制造蒸汽機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的部分配件。現(xiàn)今，機(jī)廠改名為中車(chē)北京南口機(jī)械有限公司，隸屬于中國(guó)中車(chē)股份有限公司，以制造軸承等配件為主。從建廠至今，南口機(jī)廠不僅為京張鐵路提供機(jī)車(chē)檢修維護(hù)，而且為全國(guó)鐵路建設(shè)做出了卓越貢獻(xiàn)。

本文圖片由趙瑤提供