（成都地鐵 焦振權(quán)）在項(xiàng)目駐地不遠(yuǎn)處，聞名的大秦鐵路就在我們身邊擦身而過。這是大秦鐵路在河北境內(nèi)的一段，距離秦皇島終點(diǎn)站僅百余公里的路程。

每當(dāng)靜寂的雨夜，雨落房檐窗前下，一聲悠長(zhǎng)的汽笛之后，一束微黃的燈光穿透了微涼的雨幕，從遠(yuǎn)處緩緩地走來。伴隨著火車鐵軌撞擊那特有的聲響，自遠(yuǎn)而近，就像夜歸的火把，蘊(yùn)滿了人煙的溫情。然后又自近而遠(yuǎn)，捎帶著有關(guān)遠(yuǎn)方的想象，再次融入到了天盡頭無邊的夜幕里。這樣的場(chǎng)景，經(jīng)常伴隨著我們進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，也或許是夢(mèng)里常見著這樣的場(chǎng)景。我知道這火車是從哪里來，也知道將往何地而去，在這樣寂靜的雨夜里與聞名的大秦鐵路線上列車相遇，別有一番特別的感受。

以前中學(xué)上地理課的時(shí)候知道，大秦鐵路是我國(guó)少有的萬噸級(jí)的貨運(yùn)列車通道，是世界上運(yùn)輸能力最大的專業(yè)運(yùn)煤線路，擔(dān)負(fù)著國(guó)家西煤東運(yùn)的重要任務(wù)，年運(yùn)煤總量達(dá)到驚人的上億噸，占全國(guó)鐵路煤運(yùn)總量的20%。據(jù)說現(xiàn)在還在擴(kuò)網(wǎng)改造，很快就可以達(dá)到4億噸的規(guī)模。大秦鐵路就像是一條晝夜不息的烏金長(zhǎng)河，帶來了兩地的希望：山西、陜西、內(nèi)蒙的煤炭資源得到了外運(yùn)的通道，擺脫了歷史上有煤無路的卡脖子局面；與此同時(shí)，擔(dān)負(fù)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)基礎(chǔ)骨干作用的東部、南方電力、鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)得到了噴薄發(fā)展發(fā)展的血液…每每想到這些，再一次次的復(fù)制著夜里與大秦鐵路線上火車相遇的場(chǎng)景，就油然而生出一種特別的溫暖的情感。就這樣的一條線路，就這些在線上拖掛百余節(jié)火車皮、綿延一公里有余的運(yùn)煤專列，點(diǎn)燃過多少歲月的萬家燈火��？

繁忙的運(yùn)輸使得這條線路也日漸斑駁。在黃昏的時(shí)候，我曾多次獨(dú)自沿著這條鐵軌線走過很多次，一次次的與往來的火車擦肩而過。映入視野的滿是歲月的滄桑：換下來的枕木橫七豎八，留下了深深的鐵軌印，雜亂的散落在路邊。密布的電網(wǎng)線上落滿了歲月的塵垢。鐵軌間的石砟上多見油污，老舊的鐵路橋上油漆已經(jīng)脫落了。路旁的鋼絲防護(hù)網(wǎng)上，枯黃的藤蘿早已與之纏成一體……這一切，似乎讓人很難將之與一條運(yùn)煤長(zhǎng)河脈聯(lián)系起來。但同時(shí)面對(duì)著這條幾乎與自己同齡的大秦鐵路，所有有關(guān)斑駁和荒涼的印象，或許就成了大秦鐵路繁忙異常的最真實(shí)的注腳：據(jù)說現(xiàn)在每隔15分鐘的時(shí)候就有一趟貨車經(jīng)過，并且24小時(shí)不停歇。國(guó)際上曾經(jīng)認(rèn)為一條鐵路線年運(yùn)輸理論值最大為2億噸，可它卻早已經(jīng)超越了極限值。到如今，它已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行了20多年，它是不是也想歇一歇呢？面對(duì)這繁忙的線路，我們是否也想到那些與之一道忙碌的鐵路人呢？

在這樣相同的雨夜，聽聞著耳邊大秦鐵路上那熟悉的汽笛聲，相同的感受再次涌上心頭：它從我們身邊過，我們可能不相識(shí)，但它卻已經(jīng)深深的鐫刻進(jìn)了我們生活;它從我們身邊走，我們可能不相知，只因它早已習(xí)慣與夜幕相依，甘當(dāng)風(fēng)雪月歸人，只愿人間天不寒屋不貧；但是我們不能忘，在遼闊的北國(guó)大地上，晝夜不息，流淌著這樣一條載滿烏金的河。