2016年8月2日晚9時(shí)許，隨著嗚的一聲長笛鳴響，列車緩緩駛出杭州艮山門站，這座歷經(jīng)100多年滄桑的貨運(yùn)老站，自此完成了歷史使命。如今,這里已華麗轉(zhuǎn)身為艮山門動(dòng)車所，成為杭州樞紐高鐵動(dòng)車組的保障基地。

曾是浙江最老火車站之一

1907年8月23日，浙江歷史上第一條鐵路——江墅鐵路建成通車，沿途設(shè)拱宸、艮山門、清泰和閘口4個(gè)車站，艮山門站從此開啟了它的百年運(yùn)營史。1909年，以艮山門為起點(diǎn)，往上海楓涇方向的滬杭鐵路通車，艮山門站從此成為以貨運(yùn)為主、兼營客運(yùn)的綜合站，也是浙江省境內(nèi)最老的鐵路貨運(yùn)站。

車站初建時(shí)只有2股到發(fā)線和1股盡頭貨物線，直到1949年5月杭州解放時(shí)，也只有3股到發(fā)線和2股盡頭貨物線。1958年，杭州市依托艮山門站開建新工業(yè)區(qū)，在車站附近新建了杭州鋼鐵廠等大型企業(yè)，并鋪設(shè)了與車站接軌的鐵路專用線，車站也乘機(jī)擴(kuò)建，增辟貨常1962年，艮山門站改為中心站，轄管臨平、喬司和筧橋等站。

曾與杭州市民生活息息相關(guān)

上世紀(jì)70年代初，杭牛（后改宣杭）鐵路通車，與滬杭線在艮山門站會(huì)合，車站成為杭州貨運(yùn)樞紐。1991年，車站主要承擔(dān)滬杭、浙贛、蕭甬線部分和宣杭線全部貨物列車的編組作業(yè)，辦理整車、集裝箱和笨（重）零（擔(dān)）及專用線貨物到發(fā)作業(yè)，承擔(dān)了杭州樞紐2/3的編組任務(wù)，是當(dāng)時(shí)浙江省最大的編組站。因?yàn)榫幗M任務(wù)繁重、編組場(chǎng)空間狹窄，當(dāng)時(shí)在駝峰下鋪設(shè)了全路罕見的“三開道岔”，以提高編組能力。

與其他貨運(yùn)站和編組站不同，艮山門站還有單獨(dú)客車到發(fā)場(chǎng)和2個(gè)旅客站臺(tái)，每天有上千名旅客在此上下車，是當(dāng)時(shí)浙江省最大的集客貨編組功能于一體的綜合性車站。

艮山門站一度與杭州市民日常生活息息相關(guān)，杭州沒有海運(yùn)港口，艮山門站承擔(dān)了市民生活必需品的中轉(zhuǎn)任務(wù)。每年春耕季節(jié)，一車車化肥、農(nóng)藥從艮山門站轉(zhuǎn)運(yùn)，為農(nóng)民兄弟送去及時(shí)雨。一列列貨車把杭州生產(chǎn)的鋼鐵、玻璃、大型鍋爐等運(yùn)往省內(nèi)外各地；每周有固定班列把各種副食品運(yùn)往港澳市場(chǎng)；源源不斷的東北大米、山東蔬菜、西北液化氣和淮南煤炭在艮山門站卸貨……

華麗轉(zhuǎn)身擴(kuò)建高鐵動(dòng)車所

因艮山門站地處杭州市中心，缺乏再擴(kuò)建空間，難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。1996年5月，喬司樞紐性編組站啟用，艮山門站逐漸淡出編組功能，大部分貨運(yùn)任務(wù)也逐漸轉(zhuǎn)移到擴(kuò)建后的杭州北站。2010年10月，滬杭高鐵通車，隨后，滬昆、寧杭、杭深、金麗溫等高鐵也相繼運(yùn)營，艮山門原編組場(chǎng)址上先后修建了杭州動(dòng)車所一、二期工程。

目前，正在修建中的杭黃、商合杭高鐵和杭州南站等即將相繼通車和啟用。杭州市區(qū)還將新建杭州西站、大江東站和蕭山國際機(jī)場(chǎng)站，屆時(shí)，杭州動(dòng)車所需要更大的場(chǎng)地來停放、檢修高鐵列車。因此百年老站艮山門站最終徹底退役，為動(dòng)車所三期工程騰出空間。

本文圖片由陳阜東攝