記得小時(shí)候看了一部日本電影，電影的名字與劇情印象并不深刻，唯獨(dú)記住的是影片中那個(gè)叫做“新干線”的東西。當(dāng)時(shí)幼小的心里在想，明明是跑得快的火車(chē)而已，為何偏偏不叫火車(chē)，要叫新干線。同時(shí)，又有些好奇，新干線的火車(chē)真的跑的那么快嗎？新干線的火車(chē)真的就那么舒適，那么漂亮嗎？而彼時(shí)的中國(guó)，普通火車(chē)仍是國(guó)民出行最基礎(chǔ)最普遍的大眾交通工具，速度不快不說(shuō)，逢年過(guò)節(jié)更是擁擠不堪。當(dāng)時(shí)多么希望，在我們的自己國(guó)家出行，也能乘坐這種又快又舒適的列車(chē)。

      直至2008年，中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路——京津城際高鐵誕生。京津城際高鐵的開(kāi)通，讓北京、天津兩大直轄市之間的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)左右縮短至30分鐘左右。2009年12月26日，武廣高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正飛速進(jìn)入高鐵時(shí)代。2010年12月30日，海南省交通史上的一號(hào)工程——東環(huán)鐵路正式建成通車(chē)，�？诘饺齺唭H需90分鐘。2011年6月30日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)的京滬高速鐵路建成通車(chē)，全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。2011年12月26日，廣深港高鐵廣深段正式開(kāi)通營(yíng)運(yùn)......2012年、2013年、2014年、2015年、2016年每一年在祖國(guó)廣袤的大地上，中國(guó)高鐵逐年增加。從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)，每天都在高速運(yùn)行。2017年9月21日，“復(fù)興號(hào)”以350公里時(shí)速在京滬高鐵上奔跑，中國(guó)成為了世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

      “不積跬步無(wú)以至千里，不積小流無(wú)以成江�！�，近十年來(lái)，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，從少到多巨大的轉(zhuǎn)變，讓世界記住了中國(guó)速度。中國(guó)速度是中國(guó)科研工作者的驕傲，是中國(guó)的驕傲，是中國(guó)科技發(fā)展的重要里程碑，是中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，是中國(guó)產(chǎn)品由制造到創(chuàng)造的典型，是中國(guó)走向世界的新的開(kāi)端起跑線。當(dāng)年看過(guò)電影之后，想在國(guó)內(nèi)乘坐高鐵的愿望早已成為現(xiàn)實(shí)，曾經(jīng)的羨慕現(xiàn)在已經(jīng)成為了超越。作為中國(guó)人，我為中國(guó)速度自豪，中國(guó)速度不僅僅是高鐵速度的世界第一，更是祖國(guó)母親在建設(shè)國(guó)家的發(fā)展歷程中，正以自己的中國(guó)速度穩(wěn)步前進(jìn)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)！