馬永兵

公元前272年，古絲綢之路重要商埠隴西郡設(shè)立。1952年10月，作為隴海鐵路重要干線的天蘭鐵路開通。歷經(jīng)2000余年的跨越，火車、汽笛、鋼軌，與隴上歷史文化名城隴西開始結(jié)緣。亦是此時，位于隴西縣城東南部約9公里處的隴西站開始成為新亞歐大陸橋與古絲綢之路交會的新驛站。

毛澤東主席為天蘭鐵路題詞以及10月1日省城蘭州盛大萬人通車慶典，成為1952年載入甘肅歷史的最重要事件。但很多人不知道的是，這一年的春運剛過，老孫，一位東北老鐵路人，和其他5位從不同省區(qū)來支援西北鐵路建設(shè)的老一輩鐵路人，不辭辛苦從溫和濕潤的天水轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了氣候干燥的隴西。在隴西站往西約800米處，他們在一片荒蕪中，當起泥瓦匠，用干打壘筑起了一個新的鐵路單位——隴西水道工區(qū)。

工區(qū)成立的同時，隴西鐵路地區(qū)還新建了3個給水泵房，并鋪設(shè)了從給水泵房至火車站的給水管網(wǎng)。那時，老孫和工友們的主要工作是維修隴海鐵路天蘭段隴西站至通安驛站間的數(shù)十座水鶴。另外，每當火車進站，他們會奮力拉起水鶴鼻子，為在隴西、通安驛等車站停車的蒸汽機車水箱上滿水，同時，短時間內(nèi)卸下蒸汽機車鍋爐燒畢的爐灰。一輛輛蒸汽機車在水鶴上水點喝足水后，繼續(xù)前行，駛向蘭州、西寧、烏魯木齊等地方。

20世紀80年代初，正值壯年的老譚來到工區(qū)，成了老輩工區(qū)人老孫的徒弟，老譚的維修水鶴技術(shù)就是那時老孫手把手教會的。老譚在每天的耳濡目染下，很快適應了鐵路給水管道工每日下閥門井、鉆地溝的生活。

20世紀90年代，隴海鐵路天蘭段完成電氣化改造，新型電力機車徹底取代了蒸汽機車。老孫和徒弟老譚用管鉗、鋼鋸等工具拆掉了一個個高七八米、重六七噸的水鶴后，老孫光榮退休了。已是工區(qū)骨干的老譚和工友們的工作重心亦有了轉(zhuǎn)變：巡視檢修隴西站客車上水栓，確保站停的旅客列車上滿水；更換失靈閥門、維修用戶水表，保證隴西等鐵路站區(qū)職工生活用水和車站生產(chǎn)用水。這些是他們每天最重要的工作。

2015年下半年，歷史的焦點再一次對準了天蘭鐵路。為了更好發(fā)揮天蘭鐵路作為隴海鐵路咽喉的作用，蘭州鐵路局深入實施 “天蘭精品線”建設(shè)，對天蘭鐵路進行了大規(guī)模整修�？煲�退休的老譚和工友們對隴西鐵路大公房住宅小區(qū)8棟樓房主供水管的45個閥門逐一啟閉檢修、油飾保養(yǎng)，歷時3個月，打造了一個精品設(shè)備——隴西鐵路大公房住宅小區(qū)精品給水設(shè)備。與此同時，借助 “三線”建設(shè)東風，老譚和工友們?yōu)榧t磚灰瓦的工區(qū)綜合小二樓安裝了極富現(xiàn)代氣息的玻璃幕墻。它和大門左側(cè)松樹成排、柳枝飄動、牡丹吐艷的花園以及長著一壟壟綠茄子、紅辣椒等時令蔬菜的小菜園相得益彰。

光陰荏苒，如白駒過隙。尤其是當你內(nèi)心充實、用心打造一切的時候，時間總是過得特別快。站在工區(qū)小二樓平臺上，望著鐵道邊漸漸遠去的火車，看著身邊熟悉的工友們，即將退休離開工區(qū)的老譚亦如20年前他的師傅老孫離開工區(qū)時一樣，內(nèi)心滿是不舍。但同時，老譚也很欣慰，工區(qū)成立以來，師傅老孫、自己和工友們接力而行，始終確保了隴海鐵路天蘭段運輸生產(chǎn)和職工生活用水。

車過隴西站，請你留意，在鐵道線南側(cè)有個整潔有序的小院，那是一個叫隴西水道工區(qū)的鐵路單位，那里生活著10多個皮膚黝黑、身上時常帶著泥水的鐵路職工。他們?nèi)諒鸵蝗�、年復一年地從事著鐵路后勤供水工作，他們很平凡很普通，卻又不平凡不普通。