王寶濱

圖一為百年前的中東鐵路有人看守道口。

圖二為20世紀(jì)60年代的哈爾濱公濱路道口。

百年前中東鐵路有人看守道口的舊照來(lái)自1905年出版的 《中東鐵路大畫冊(cè)》。哈爾濱是中國(guó)最先出現(xiàn)鐵路道口的城市之一，1903年中東鐵路全線通車時(shí)，鐵路道口應(yīng)運(yùn)而生。那時(shí)，有人看守道口設(shè)施也相當(dāng)簡(jiǎn)陋，連一間道口看守房都沒有。

據(jù)史料記載，哈爾濱最早的道口房出現(xiàn)在傅家甸 （現(xiàn)在道外區(qū)）北馬路一帶。那里人口稠密，商賈云集，在鐵路橫穿馬路的地方有俄式 “木刻楞” （用原木卯榫相交而成的木屋）道口房。火車一來(lái)，留著大胡子的俄國(guó)道口員走出房門，放下兩邊的欄桿，翹著大胡子，吹起小喇叭，警告人們躲避火車。

新中國(guó)成立前，哈爾濱城市周邊人煙稀少，鐵路沿線的王兆屯、沙曼屯、太平橋一帶大都是菜園子，城郊道路車輛稀疏，多數(shù)道口無(wú)需看守，只設(shè) “小心火車”標(biāo)牌警示過往行人。城市鬧區(qū)道口派人看守，設(shè)道口欄桿。那時(shí)，城市街道車馬行人不多，道口事故極少。

新中國(guó)成立初期，哈爾濱市區(qū)繁忙道口由工務(wù)部門派人看守，道口房由帳篷代替或者用舊枕木搭成，后來(lái)改為磚房。道口設(shè)備簡(jiǎn)陋，木制欄桿刷黑白相間油漆，后墜短鋼軌，起落由人工操縱。道口備品有信號(hào)旗、喇叭、撬棍等。道口房無(wú)電話，晚間道口員提著油燈接火車。

20世紀(jì)60年代，隨著城市運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車增多，城市道口多數(shù)派人看守，并設(shè)置道口報(bào)警裝置，火車接近道口時(shí)電鈴響起，道口員出場(chǎng)接車。哈爾濱市區(qū)繁忙道口增設(shè)遮斷信號(hào)，道口出現(xiàn)險(xiǎn)情，道口員立即打開信號(hào)，顯示紅燈。部分木制欄桿改成軌道式柵欄 （俗稱 “跑車”），來(lái)車關(guān)閉柵欄時(shí)，柵欄頭部警燈閃閃發(fā)光，夜間格外耀眼。

到了20世紀(jì)70年代，為適應(yīng)城市交通發(fā)展，鐵路部門加大道口建設(shè)投資力度，建造了一批造型新穎、便于?望的道口房，增設(shè)電話、照明燈和擴(kuò)音器等設(shè)備，環(huán)境也更加美化了。道口員也趨于年輕化，還出現(xiàn)了一批女道口員。女道口員上崗時(shí)，頭戴大檐帽，手持信號(hào)旗指揮車輛，酷似英姿颯爽的女交通警察。

隨著我國(guó)鐵路大提速，鐵路部門高度重視道口安全，自1980年起全面實(shí)施道口“平改立工程”。哈爾濱同全國(guó)鐵路沿線各大中城市一樣，一座座造型各異的鐵路立交橋雨后春筍般拔地而起，一座座曾為運(yùn)輸安全立下汗馬功勞的老道口紛紛退役。昔日車輪滾滾、鈴聲震耳的老道口成為了人們的記憶。

本文圖片均由王寶濱提供