近日，中國鐵路總公司組織的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受齊魯文化”活動在山東舉行。來自人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、央視網(wǎng)、央廣網(wǎng)等多家媒體記者齊聚一堂，實地感受采訪。

作為國民經(jīng)濟大動脈，鐵路是名副其實的交通體系“骨干”，在推動國家經(jīng)濟發(fā)展、貿(mào)易往來、社會穩(wěn)定、貨物運輸以及百姓出行等方面肩負著無可替代的作用。縱觀鐵路70年的發(fā)展史，它以前所未有的“加速度”跑出了中國速度，在各個方面展現(xiàn)出自己獨特的魅力。

1949年新中國建國初期，我國通過組織人力、調(diào)動國家資源搶修完成了8278公里，截止1949年年底，鐵路通車里程達到21810公里。然而，這僅僅只是一個開始。在社會建設(shè)熱潮期間，多條重要鐵路相繼通車，其中包括著名的成昆鐵路以及貴昆鐵路、包蘭鐵路、京原鐵路等等。不過，真正讓鐵路得到大發(fā)展、大跨越的時代，還是自改革開放開始。

在香港回歸前夕，全國一次性修建最長的復(fù)線鐵路京九線開通了，這是一條貫穿南北的大通道。自1997年開始，我國鐵路一共進行了6次大提速，火車平均時速從原來的45公里左右，提高到120公里到160公里。從2007年開始，我國鐵路建設(shè)又進入另外一個全新時代，在《全國鐵路發(fā)展中遠程規(guī)劃》的指引下，中國高鐵建設(shè)正式邁進快車道，截止到2018年年底，我國高鐵通車里程已經(jīng)來到2.9萬公里，占到全球高鐵總里程的68%以上，穩(wěn)居世界第一。這時，我國鐵路總投產(chǎn)里程已經(jīng)來到了13.1萬公里，鐵路的體系建設(shè)、電氣化建設(shè)、信息化建設(shè)以及系統(tǒng)配套優(yōu)化建設(shè)已經(jīng)遠非當(dāng)年可比。

風(fēng)雨兼程70年，或許只有歷經(jīng)歲月才可看清這其中的發(fā)展和變化�，F(xiàn)如今的中國鐵路發(fā)展，早已經(jīng)成為名副其實的“中國名片”，見證著中國社會變遷與技術(shù)的巨大進步。在荷蘭艾斯維爾出版集團與《日本經(jīng)濟新聞》合作發(fā)表的有關(guān)于全球各國在科技領(lǐng)域相關(guān)學(xué)術(shù)能力和研發(fā)水平的排名中，中國在全球關(guān)注的30個技術(shù)領(lǐng)域中，中國占據(jù)了23個第一。中國鐵路的發(fā)展歷程，正是我國從堅持自力更生、開放引進到技術(shù)引領(lǐng)的縮影，是中國社會巨大變遷的縮影。

鐵路的變化不僅僅有硬件上的，還有軟件上的。鐵路的發(fā)展，同時也離不開服務(wù)領(lǐng)域方面的巨大提升。曾幾何時，“買票難”成為遠在他鄉(xiāng)游子們的一塊心病，特別是隨著“春運概念”出現(xiàn)以來，每年的買票、乘車回家或出門成為老大難問題。每年這個時期，鐵路也如同身臨大敵，要鼓起十二分的精神來完成這一運輸使命。不過，隨著近些年來，鐵路軟件服務(wù)的快速提升，人們不再為一張小小的車票發(fā)愁。手機輕輕劃一劃，從訂票、購票再到規(guī)劃行程，幾步輕松完成。更何況，隨著高鐵的大量投產(chǎn)，現(xiàn)如今，不管是春運，還是五一或十一假期，人們乘坐高鐵旅游已經(jīng)儼然成為新時尚。也正因為于此，多個省市和地區(qū)也快速開始了自己的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，城鄉(xiāng)一體化、城市一體化、多城生活等等也在快速成型中。更有很多地方的人們把高鐵當(dāng)成自己的“通勤車”，成為每天必不可少的交通工具。

70年的發(fā)展，不管是宏觀還是細節(jié)，鐵路都徹底發(fā)生了質(zhì)的變化，這種變化也跟共和國的成長一起，風(fēng)雨同舟、砥礪前行，并結(jié)出了輝煌的果實。也正是因為這種變化，偉大的、正在復(fù)興的中國夢也在快速向我們走來，走進我們每一個人的生活中，改變著我們的現(xiàn)在，也改變著我們的未來。