春節(jié)期間，為給老站增添更多的科技元素，以嶄新的面貌迎接春運(yùn)客流高峰的到來，上海南站決定新裝人臉識別驗(yàn)票閘機(jī)，綜合布線的任務(wù)落在了申鐵杰能公司上海南綜合工區(qū)副工長魏祥的肩上，這可給他出了難題：24臺(tái)新增閘機(jī)分布在西南、西北、東北、東南四個(gè)安檢口，距離配電間都有很長一段距離，出于美觀和安全考慮，連接的電纜和光纜只能從地下“夾層”穿過，而夾層是處在二樓候車廳地板和一樓出發(fā)層天花板之間的一個(gè)特殊區(qū)域，里面空間極度狹小，最窄處只有30公分，且橫梁縱橫交叉，無通暢可行走的馬道，工作人員只能在龍骨上爬行前進(jìn)。加上里面灰塵極大，也沒有任何照明，如何順利布線？魏祥一籌莫展。

辦法總比困難多，由7名志愿者組成的項(xiàng)目施工小組隨即成立，大家圍坐在一起商量施工方案，進(jìn)行安全預(yù)想。材料一到位，大家火速開工。三名身材較小的志愿者身著防護(hù)服、頭戴安全帽、身系安全繩小心翼翼地在狹小黑暗的夾層里艱難探路。雖然戴著厚厚的口罩，但是夾層里濃重的灰塵嗆得他們幾乎窒息。數(shù)九寒天，汗水浸濕的衣服緊緊地貼在他們的身上，使他們更加步履維艱。

劃定的安裝位置在安檢口，為避免影響旅客通行，地面開孔只能安排在晚上進(jìn)行。每天晚上23點(diǎn)30分站區(qū)清場后，在夾層里辛苦一天的志愿者放棄休息，繼續(xù)投入到夜間的戰(zhàn)斗中。伴隨著沖擊鉆的跳動(dòng)和水鉆的轉(zhuǎn)動(dòng)，370mm的混凝土樓板一個(gè)一個(gè)被打通。大家心潮澎湃、干勁滿滿，困了累了，就在休息間和衣而眠，餓了，就吃桶泡面充饑。

白天在黑暗的夾層里，夜晚在黑暗的候車廳。在12個(gè)“黑暗”的日子里，小伙子們磨平了6個(gè)鉆頭，鑿?fù)��?0個(gè)63mm圓孔，用掉了8000余米強(qiáng)弱電纜，出入100夾層余次，嗓子啞了，身上臟了，衣服破了，眼圈黑了，但是看著旅客井然有序地踏上了溫暖回家路，大家心里充滿了陽光。