據(jù)悉，安徽蚌埠至浙江寧波港鐵海聯(lián)運(yùn)專線于16日開通并首發(fā)，內(nèi)陸城市的進(jìn)出口企業(yè)從此又多了一條與國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接的便捷新通道！

無水何以稱港？原來，在內(nèi)陸城市設(shè)立的對(duì)外開放的國(guó)際港口就被統(tǒng)稱為“無水港”。

自2014年4月，安徽蚌埠鐵路“無水港”建成并投入使用以來，從最開始的單一裝載化工用品，增加到現(xiàn)在的家具、玻璃、光伏、輪胎等多個(gè)品種，足以見得“無水港”的功用，正在逐步的被各行各業(yè)所關(guān)注，正在被內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)所接受和青睞，截止2018年9月，蚌埠“無水港”累計(jì)發(fā)送11799標(biāo)箱貨物。

2015年，正是看中了蚌埠“無水港”的天然優(yōu)勢(shì)，總部位于天津的菲雷克斯在安徽蚌埠建廠，2016年開始投入生產(chǎn)。他們生產(chǎn)的鋼制包裝箱，通過蚌埠至上海的蘆潮港和楊浦站的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱專線，18個(gè)小時(shí)就可抵達(dá)上海，比原用集卡運(yùn)到南京、再駁回到上海要節(jié)省約48個(gè)小時(shí)。

“無水港”鐵海聯(lián)運(yùn)專線的開通，讓上海港、寧波港的支線進(jìn)入了我國(guó)的內(nèi)陸腹地，世界航運(yùn)圖上也有了蚌埠這個(gè)站。蚌埠“無水港”享受和沿海港口一樣的待遇，沒有被布控查驗(yàn)的貨物，貨物運(yùn)抵時(shí)立即實(shí)行電子放行，即使被布控查驗(yàn)，通關(guān)時(shí)間也不會(huì)超過2個(gè)小時(shí)。

毋庸置疑，“無水港”和沿海港口的無縫對(duì)接，鐵路專線起到了舉足輕重的作用，是它搭起了內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)與國(guó)際快速接軌的橋梁，此舉不僅增加了鐵路的貨運(yùn)增量，更是減少了汽車運(yùn)輸，降低了內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)的運(yùn)輸成本，為國(guó)家打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”做出了積極貢獻(xiàn)。