我們最近獲悉，作為濱海新區(qū)“暢通工程”重點(diǎn)項(xiàng)目，北海下穿進(jìn)港鐵路二線地道工程建設(shè)已進(jìn)入尾聲，而又將在五月底左右就開始投入到正式開工之中。之所以會(huì)建設(shè)北海路下穿金港鐵路，則就是解決鐵路沿線最后一公里運(yùn)輸難題。雖然這段鐵路只有微不足道的一公里左右，但是，這一公里卻能夠解決快速鐵路運(yùn)輸工作，能夠減少時(shí)間方面的浪費(fèi)，同時(shí)提高鐵路運(yùn)輸效率，解決人力物力等投入。

筆者觀察就認(rèn)為，北海路下穿進(jìn)港鐵路項(xiàng)目如火如荼的開展，就證明了該鐵路建設(shè)施工工作的已經(jīng)進(jìn)入到尾聲，而這預(yù)示著該鐵路在未來一段時(shí)間里面將會(huì)發(fā)揮出積極的作用，同時(shí)還將會(huì)進(jìn)一步的提高運(yùn)輸效益。首先，一旦鐵路建設(shè)任務(wù)任務(wù)完成之后，則將會(huì)大大的緩解運(yùn)輸壓力。而這也證明鐵路建設(shè)的重要性，鐵路的優(yōu)越性，通過興建最后一公里鐵路來解決交通運(yùn)輸所存在的問題，同時(shí)解決運(yùn)輸過程中所帶來的不便。

一直以來，我國各大城市都在為興建最后一公里鐵路而努力，畢竟，只有解決最后一公里鐵路的時(shí)候那么才能夠更好解決交通運(yùn)輸問題，同時(shí)解決交通運(yùn)輸壓力，而北海路下穿進(jìn)港鐵路建設(shè)則是當(dāng)?shù)罔F路部門運(yùn)用科學(xué)、合理規(guī)劃手段、設(shè)計(jì)來進(jìn)行解決，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)與職能服務(wù)社會(huì)、民眾、經(jīng)濟(jì)，從而能夠以思想與技術(shù)來提高自身建設(shè)服務(wù)管理能力。（李飛）