自2011年開行以來，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量突破了6000列。這個(gè)數(shù)字，乍一聽似乎稀松平常，畢竟中國(guó)鐵路一日的跨局貨車開行量就相當(dāng)于這個(gè)7年累積量的2/3。然而，回溯歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，6000中歐班列的開行，著實(shí)不易。（11月23日人民日?qǐng)?bào)）

自4年前，中國(guó)提出攻堅(jiān)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議以來，“一代一路”的朋友圈不斷擴(kuò)大，沿線國(guó)家人民群眾的獲得感實(shí)實(shí)在在。倡議是中國(guó)的，機(jī)遇卻是世界共享的，中歐班列就是最好的典范。

眾所周知，古絲綢之路是一條橫貫亞洲、連接歐亞大陸的著名古代陸上商貿(mào)通道，東起長(zhǎng)安，西至地中海東岸，全長(zhǎng)7000多公里。歷史上，被譽(yù)為沙漠之舟的駱駝曾經(jīng)是絲綢之路上的主要交通工具，而如今，在中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施下，這條絲路上奔馳的是一條條“鋼鐵巨龍”， 實(shí)現(xiàn)了與各國(guó)間互聯(lián)互通，互惠互利，有力地推動(dòng)沿線各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不僅盤活了一條“大陸新絲路”經(jīng)濟(jì)帶，而且拉動(dòng)了一條“海上新絲路”的誕生和發(fā)展壯大。

中歐列車，如同一支游走在新絲綢之路上的畫筆，勾勒出中國(guó)與沿線國(guó)家共同發(fā)展的美好前景。筆者相信，中歐班列累計(jì)開行6000列只是一個(gè)新的起點(diǎn)，隨著中國(guó)全面開放新格局的形成，中歐班列必將牽引絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（熊文攀）