11月10日，北京至張家口4415/6次旅客列車停運(yùn)，曾經(jīng)活躍在京張兩地、承載著兩地市民記憶的“綠皮車”退出了歷史舞臺(tái)。記者乘坐最后一趟駛出張家口南站的4415次“綠皮車”，踏上了追尋“光陰故事”的旅程。

綠皮車，它承載著一代人的回憶。在交通不發(fā)達(dá)的過去，綠皮車承擔(dān)著國(guó)人長(zhǎng)途出行的所有重任，從1950年代一路晃晃悠悠走來，綠皮車身上自然而然地折射出那個(gè)年代的光影。不同于現(xiàn)在的高鐵列車，綠皮車沒有空調(diào)，車窗是可以打開的。旅客們可以吹著風(fēng)，伴隨“哐當(dāng)哐當(dāng)”的鐵軌撞擊聲，看著窗外飄過的風(fēng)景。擁擠的人群、嘈雜的聲之中夾雜著列車員的叫賣聲，“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥，來腿收回去……”這雖然在網(wǎng)上成為了一個(gè)段子，但又何嘗不是那個(gè)時(shí)候人們對(duì)于遠(yuǎn)行的共同印象，雖然不夠舒適卻也充滿溫情。

當(dāng)然，這也是與我們國(guó)家與鐵路部門關(guān)愛、照顧偏遠(yuǎn)地區(qū)的人民群眾一大表現(xiàn)，要知道，邊遠(yuǎn)地區(qū)的群眾生活并不富裕，收入不算高，即便出行的幾十元，依舊是個(gè)問題，而選擇乘坐綠皮火車，就解決了出行票價(jià)問題。一直以來，發(fā)展經(jīng)濟(jì)必須要道路通暢，解決交通問題，那么在發(fā)展經(jīng)濟(jì)就不難了。因此，我們可以見得，大涼山區(qū)的火車，不是一列意義上的慢火車，其能夠讓大涼山區(qū)的人民群眾，在解決出行問題的時(shí)候，也能過解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，而道路通常無阻了，可以發(fā)展各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)事業(yè)，無論是對(duì)外旅游，對(duì)外貿(mào)易，以及促進(jìn)山區(qū)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展，諸如說，發(fā)展各項(xiàng)本地土特產(chǎn)產(chǎn)品等等，而做好鐵路運(yùn)輸服務(wù)，不單單就是依靠鐵路，同時(shí)也需要深度挖掘附加值，諸如說，將扶貧工作落實(shí)到位，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，助力貧困群眾脫離貧困，早日奔小康，而繼續(xù)運(yùn)行慢火車，則就是不忘使命，是牢記鐵路服務(wù)宗旨、精神的表現(xiàn)，盡管，綠皮火車已有半個(gè)世紀(jì)，但是，依舊能夠發(fā)揮其的致富幫扶的作用�。ɡ铒w）