京包、包蘭線集中修開始以來，在包東橋隧車間路基鋪鹽施工現(xiàn)場，有位個頭不高、皮膚黝黑的中年漢子不停在現(xiàn)場來回穿梭，一會兒看看這，一會兒瞅瞅那，并時不時地提醒作業(yè)人員注意安全，他就是車間副主任朱保文。

作為路基鋪鹽主要負(fù)責(zé)人的朱保文，為了確保施工質(zhì)量，從集中修前的工作量調(diào)查到施工方案制定，再到施工時的現(xiàn)場卡控，他都緊盯不放。每次施工他總是第一個到達(dá)單位，合理安排調(diào)配作業(yè)人員，仔細(xì)核對任務(wù)量，細(xì)化施工方案，始終做到事無巨細(xì)，任何一點(diǎn)瑕疵都不放過。施工期間白天忙完，晚上還要加班加點(diǎn)鋪排第二天的施工計劃，沒有一天休息。白天黑夜的連軸轉(zhuǎn)，使得他眼睛里布滿了血絲，本來白凈的臉龐早已變得又紅又黑，喉嚨也已經(jīng)變得嘶啞了，可是作為施工負(fù)責(zé)人的他始終堅持在施工現(xiàn)場，用自己的實(shí)際行動詮釋者自身肩負(fù)的使命和職責(zé)。集中修開始以來，無論是橫溝開挖、鹽粒鋪撒等重要環(huán)節(jié)，還是鹽袋回收、外觀整理等微小細(xì)節(jié)，朱保文都會一盯到底，確保施工質(zhì)量一次性達(dá)標(biāo)。他常說：“作為一個鐵路人，我多干點(diǎn)沒什么，如果線路設(shè)備狀態(tài)好了，列車運(yùn)行安全了，我再苦再累也是值得的�！�