包頭工務(wù)段結(jié)合北方春季氣候多變，晝夜溫差較大，春融期間凍害回落時(shí)間較長(zhǎng)的實(shí)際，采取有力措施，有針對(duì)性地抓好春融期間設(shè)備的檢查整修，為安全生產(chǎn)提供保證。

    這個(gè)段成立五個(gè)春檢小組，詳細(xì)制定春檢工作安排，明確春檢工作目標(biāo)、階段安排、檢查重點(diǎn)、整修要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。包保干部深入到車間班組采取徒步檢查的方式逐公里線路、逐組道岔、逐個(gè)站嘗逐座橋涵進(jìn)行檢查；他們還采取固定人員、固定儀器、固定交路的“三定”方式，段安全生產(chǎn)指揮中心每天安排專業(yè)添乘干部不間斷對(duì)管內(nèi)正線實(shí)行全覆蓋添乘檢查，確保每天對(duì)管內(nèi)客車徑路添乘不少于一遍，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)告知車間進(jìn)行處理；同時(shí)，這個(gè)段充分發(fā)揮“檢養(yǎng)修”分開后成立的檢查車間技術(shù)優(yōu)勢(shì)，組成技術(shù)精、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)通的春融技術(shù)攻關(guān)組，對(duì)線岔設(shè)備整治難點(diǎn)進(jìn)行全面和有計(jì)劃地檢查，摸清和確定春融重點(diǎn)處所，掌握變化規(guī)律。

  春融期間是線路設(shè)備薄弱時(shí)期，更是斷軌高發(fā)期。為充分發(fā)揮“五道防線”作用，他們加強(qiáng)對(duì)鋼軌探傷檢查，每日保證13個(gè)探傷小組同時(shí)上道作業(yè)，確保管內(nèi)線路設(shè)備檢查零漏點(diǎn)、全覆蓋。在檢查中，他們利用鋼軌探傷儀加大對(duì)焊縫、鋼軌接頭、尖軌和可動(dòng)心軌、接頭夾板以及“魚鱗”鋼軌等重點(diǎn)地段的檢查力度，對(duì)曲線及岔區(qū)等一些薄弱處所，利用錘敲、鏡照、手摸等方法對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷檢查，確保鋼軌探傷不留死角、不留隱患。

  各線路車間對(duì)檢查出的問題建檔立卡，根據(jù)問題的輕重緩急認(rèn)真組織、合理安排，有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有針對(duì)性地安排好各種設(shè)備整治工作。重點(diǎn)對(duì)去年新線、新路基、新轉(zhuǎn)線及冬季新頂進(jìn)框構(gòu)等春融期易發(fā)生線路下沉和歷年春融限速、翻漿冒泥嚴(yán)重等地段每天檢查不少一遍，由車間主任指派人員，攜帶GPS定位器及對(duì)講手機(jī)，每日巡檢后向段安全生產(chǎn)指揮中心匯報(bào)巡檢情況，由調(diào)度回放人員對(duì)巡檢軌跡進(jìn)行跟蹤，必要時(shí)派人24小時(shí)死看死守，確保安全。

  這個(gè)段安排專業(yè)人員登山檢查危石及防護(hù)設(shè)備狀態(tài)，對(duì)以往做過標(biāo)記的危石逐處排查，能夠清除的及時(shí)清除；對(duì)新發(fā)現(xiàn)的危石根據(jù)狀態(tài)，進(jìn)行排除或標(biāo)記觀察。特別是對(duì)13年發(fā)生水害的沈吉線，他們加大對(duì)山體危石的檢查力度，對(duì)易發(fā)生山坡落石地段加強(qiáng)檢查，必要時(shí)派人進(jìn)行看護(hù)。

  春融設(shè)備整修是一項(xiàng)季節(jié)性較強(qiáng)的工作，這個(gè)段結(jié)合實(shí)際情況，合理制定檢查計(jì)劃，全覆蓋式排查管內(nèi)設(shè)備隱患，重點(diǎn)加大薄弱地段動(dòng)靜態(tài)檢查力度，增加檢查頻次，縮短整修周期，提高一次作業(yè)整修質(zhì)量，切實(shí)保證春融期間鐵路運(yùn)輸安全暢通。

包頭工務(wù)段結(jié)合北方春季氣候多變，晝夜溫差較大，春融期間凍害回落時(shí)間較長(zhǎng)的實(shí)際，采取有力措施，有針對(duì)性地抓好春融期間設(shè)備的檢查整修，為安全生產(chǎn)提供保證。

    這個(gè)段成立五個(gè)春檢小組，詳細(xì)制定春檢工作安排，明確春檢工作目標(biāo)、階段安排、檢查重點(diǎn)、整修要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。包保干部深入到車間班組采取徒步檢查的方式逐公里線路、逐組道岔、逐個(gè)站嘗逐座橋涵進(jìn)行檢查；他們還采取固定人員、固定儀器、固定交路的“三定”方式，段安全生產(chǎn)指揮中心每天安排專業(yè)添乘干部不間斷對(duì)管內(nèi)正線實(shí)行全覆蓋添乘檢查，確保每天對(duì)管內(nèi)客車徑路添乘不少于一遍，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)告知車間進(jìn)行處理；同時(shí)，這個(gè)段充分發(fā)揮“檢養(yǎng)修”分開后成立的檢查車間技術(shù)優(yōu)勢(shì)，組成技術(shù)精、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)通的春融技術(shù)攻關(guān)組，對(duì)線岔設(shè)備整治難點(diǎn)進(jìn)行全面和有計(jì)劃地檢查，摸清和確定春融重點(diǎn)處所，掌握變化規(guī)律。

  春融期間是線路設(shè)備薄弱時(shí)期，更是斷軌高發(fā)期。為充分發(fā)揮“五道防線”作用，他們加強(qiáng)對(duì)鋼軌探傷檢查，每日保證13個(gè)探傷小組同時(shí)上道作業(yè)，確保管內(nèi)線路設(shè)備檢查零漏點(diǎn)、全覆蓋。在檢查中，他們利用鋼軌探傷儀加大對(duì)焊縫、鋼軌接頭、尖軌和可動(dòng)心軌、接頭夾板以及“魚鱗”鋼軌等重點(diǎn)地段的檢查力度，對(duì)曲線及岔區(qū)等一些薄弱處所，利用錘敲、鏡照、手摸等方法對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷檢查，確保鋼軌探傷不留死角、不留隱患。

  各線路車間對(duì)檢查出的問題建檔立卡，根據(jù)問題的輕重緩急認(rèn)真組織、合理安排，有計(jì)劃、有重點(diǎn)、有針對(duì)性地安排好各種設(shè)備整治工作。重點(diǎn)對(duì)去年新線、新路基、新轉(zhuǎn)線及冬季新頂進(jìn)框構(gòu)等春融期易發(fā)生線路下沉和歷年春融限速、翻漿冒泥嚴(yán)重等地段每天檢查不少一遍，由車間主任指派人員，攜帶GPS定位器及對(duì)講手機(jī)，每日巡檢后向段安全生產(chǎn)指揮中心匯報(bào)巡檢情況，由調(diào)度回放人員對(duì)巡檢軌跡進(jìn)行跟蹤，必要時(shí)派人24小時(shí)死看死守，確保安全。

  這個(gè)段安排專業(yè)人員登山檢查危石及防護(hù)設(shè)備狀態(tài)，對(duì)以往做過標(biāo)記的危石逐處排查，能夠清除的及時(shí)清除；對(duì)新發(fā)現(xiàn)的危石根據(jù)狀態(tài)，進(jìn)行排除或標(biāo)記觀察。特別是對(duì)13年發(fā)生水害的沈吉線，他們加大對(duì)山體危石的檢查力度，對(duì)易發(fā)生山坡落石地段加強(qiáng)檢查，必要時(shí)派人進(jìn)行看護(hù)。

  春融設(shè)備整修是一項(xiàng)季節(jié)性較強(qiáng)的工作，這個(gè)段結(jié)合實(shí)際情況，合理制定檢查計(jì)劃，全覆蓋式排查管內(nèi)設(shè)備隱患，重點(diǎn)加大薄弱地段動(dòng)靜態(tài)檢查力度，增加檢查頻次，縮短整修周期，提高一次作業(yè)整修質(zhì)量，切實(shí)保證春融期間鐵路運(yùn)輸安全暢通。