深秋的黃昏，氣溫逐漸降低。10月23日16時30分，

包頭工務(wù)段包頭線路車間站線工區(qū)、萬水泉工區(qū)、包南工區(qū)全體職工集結(jié)待命于萬水泉站0公里下行網(wǎng)圍欄外，等待封鎖命令。

17時整，對講機中傳來聲音：“時間17時至18時50分。”“上道”施工負(fù)責(zé)人王繼信一聲令下。職工們馬上投入到戰(zhàn)斗當(dāng)中。

雙頭內(nèi)燃扳手持機手將扣件全部松開，壓機手將壓機深深的插入鋼軌下面抬高鋼軌。4名職工迅速撤出墊板。執(zhí)機手迅速將扣件緊固�！皶r間緊迫，但也要注意施工安全。”安全監(jiān)督員郝長龍大聲說到。

“嘀……”的一聲，巨龍般大型搗固機緩緩的進入搗固區(qū)段，強有力的鎬頭插入石砟中，鎬頭與石砟發(fā)出“嚓嚓”的聲音，一顆顆石砟在鎬頭巨大的震動下，夾實在軌枕底部，夯實了線路基礎(chǔ)！作業(yè)現(xiàn)場被飛揚的塵土籠罩起來。

“現(xiàn)場防護員，鄰線暫無列車。”駐站聯(lián)絡(luò)員的聲音傳出對講機�！班従�暫無列車，明白�！狈雷o員李忠義回答到。他精神抖擻，時刻注意鄰線來車，為作業(yè)現(xiàn)場安全做保障。

緊跟在大機后面的回檢員手持電子道尺，一步一彎腰，仔細(xì)地測量搗固后的線路，檢查各項數(shù)據(jù)，確保線路處于受控狀態(tài)，并認(rèn)真做好記錄。

“回填的時候要保質(zhì)保量，挨個空都把鎬窩空填好�！被靥畎嚅L下顧強不時提醒大家�；靥罱M的職工們用叉子不斷將石砟回填到鎬窩中，保持道床的包滿、整潔。

18時50分線路正點開通，當(dāng)天完成了1.6公里的線路搗固任務(wù)。