“1+1+1=?”我想這并非一道簡單的數(shù)學(xué)題，中國鐵路總公司在南寧、成都、昆明三個鐵路局實行西南區(qū)域鐵路貨運一體化聯(lián)動機制，云桂川黔渝五省市鐵路貨運將實現(xiàn)無縫快速對接。當(dāng)三局鐵路貨物聯(lián)運整合抱團走進來，就好比是“1+1+1”，。我想這“1+1+1”，以同一種體系形式參與市場競爭帶來的將是西南貨運市場的升級。

在貨物運輸行業(yè)中，將貨物在不同地域間實現(xiàn)位移是從業(yè)者共同的目標(biāo)和責(zé)任。為了實現(xiàn)這一目的，自中國總公司正式實施貨運組織改革以來，鐵路貨運改革可謂是快馬加鞭，馬不停蹄。然而，長期以來，各鐵路局之間都存在各自為政，運輸效率低下的局面，西南地區(qū)零散貨主也是存在“望路興嘆”的窘迫。

在市場現(xiàn)代化、科技化的新時代，貨物的運輸速度和物流服務(wù)已經(jīng)是人們選擇物流的兩大因素。而此次南寧、成都、昆明三局實施區(qū)域貨運營銷聯(lián)動，構(gòu)建運力配置、運價調(diào)整、貨運服務(wù)聯(lián)動體現(xiàn)。開行了跨局城際間小編組列車快速貨運快線，意味著減少了中間站編組、停車、極大縮短了運輸時間，對西南區(qū)域貨運速度是一個升級，滿足了廣大貨主對貨運運輸速度的要求。打造的“城際快線、區(qū)域內(nèi)貨物循環(huán)班列、區(qū)域零散貨物快運、國際班列”四大板塊貨運產(chǎn)品，架起了云桂黔渝五省市物資直達(dá)通道，這也意味著打破了區(qū)域界限，貨主不管在哪里承辦運輸業(yè)務(wù)，價格標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，服務(wù)方式統(tǒng)一，多樣化的物流服務(wù)更是一種升級，必定也會受到貨運市場的青睞，更為西南地區(qū)零散貨物降下了“甘霖”。

目前，西南鐵路正蓬勃迅速發(fā)展，而此次三局“整合抱團”，不但是著力扭轉(zhuǎn)西南地區(qū)零散貨物運輸尷尬境地，更是提升西南物流運能的重要舉措，三局結(jié)合“一帶一路”，加快了西南區(qū)域內(nèi)陸港的建設(shè)，而且各兄弟局之間加強聯(lián)動，形成西南貨運營銷區(qū)域聯(lián)盟，建立起三局聯(lián)合總包機制，相互支持又相互配合，聯(lián)合開發(fā)物流總包項目。不得不說，三局“整合抱團”，就是一個西南區(qū)域貨運的升級。

簡單帶來方便，方便帶來快捷，快捷帶來效益，三局“整合抱團”，帶來的將是西南貨運市場簡單、快捷的升級，這種現(xiàn)代貨運市場的升級，不僅會使鐵路貨運業(yè)務(wù)有所增加，市場競爭力加強，更使消費者從優(yōu)質(zhì)服務(wù)中獲益頗多。可以說服務(wù)的是大眾，收益的是貨主。