8月4日凌晨1時(shí)，位于包頭東站Ⅲ場護(hù)網(wǎng)外，數(shù)百名工務(wù)大軍在護(hù)網(wǎng)欄外集結(jié)，準(zhǔn)備利用180分鐘封鎖天窗時(shí)間，配合兩臺大型線路搗固車同步對集包正線K292+800至K290+800開展線路、道岔、橋隧綜合維修和線路搗固任務(wù)。

黃色的養(yǎng)路大機(jī)鳴響汽笛，耀眼的燈光沿包東Ⅲ場下行方向亮起，正式將首日施工移入舞臺中央。1時(shí)10分，施工負(fù)責(zé)人孟德奎手持對講機(jī)，向施工人員傳達(dá)命令：施工現(xiàn)場已經(jīng)封鎖，可以上道作業(yè)”。 一時(shí)寧靜的現(xiàn)場立即沸騰開來，線路南側(cè)，近40米長的施工長隊(duì)，職工們手拿工具、肩扛機(jī)械步入現(xiàn)場，到達(dá)指定位置。大型搗固機(jī)前方，兩組扣件組人員間隔20米為一組，沿東向西手執(zhí)內(nèi)燃扳手向前推行，松卸扣件，緊跟在身后的作業(yè)人員立即起道、撤出軌下膠墊，所有作業(yè)有條不紊、一氣呵成。

在作業(yè)人員后方，“嗡…嗡….”的大機(jī)搗固聲響起，緩緩前行的工務(wù)大機(jī)，在技術(shù)人員的指引下，將兩端搗鎬直直插向石砟底部，密實(shí)石砟間隙，劇烈的晃振下，搗實(shí)線路基礎(chǔ)。大機(jī)后方，30名負(fù)責(zé)回填的職工正在與時(shí)間賽跑，將污土刨出換填新碴裝袋，回填均勻石碴，保證每處枕盒石碴飽滿，手中揮舞的鋼叉，一起一落，逐米清整線路外觀。暑伏天內(nèi)繁忙的作業(yè)，不一會就讓職工們汗如雨下，搗固飛揚(yáng)的塵土夾雜著汗水將臉頰染成黑色。

集包客線工區(qū)工長郭金柱說：“首日高鐵集中修施工，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為滿足道床搗固需求，我們根據(jù)岔區(qū)作業(yè)范圍內(nèi)起道量的大小對枕盒進(jìn)行補(bǔ)砟，轉(zhuǎn)轍機(jī)部位需要補(bǔ)充的石砟，做到現(xiàn)場作業(yè)精細(xì)化，真正實(shí)現(xiàn)干一處就保一處”。

和以往線路集中修病害綜合整治有所不同，這次線路集中修，相關(guān)的車間和工區(qū)對管內(nèi)TQI值較大區(qū)段和重點(diǎn)病害區(qū)段均在圖紙上“劃撬”， 對比分析TQI數(shù)值，制定線路及道岔病害整修計(jì)劃，并且軌距整修必須達(dá)到“0-1mm，變化率不超過0.5‰”；高低、軌向、水平、三角坑標(biāo)準(zhǔn)為2mm，作業(yè)精度高，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高，需要職工們不僅提前對起撥道量、缺碴地段進(jìn)行工作量調(diào)查，并且細(xì)化每個(gè)作業(yè)人員分工，加強(qiáng)現(xiàn)場干部盯控質(zhì)量，保證施工質(zhì)量和安全。

為打好為期20天的施工硬仗，包頭工務(wù)段不僅認(rèn)真做好工作量調(diào)查、施工組織、安全聯(lián)控各項(xiàng)工作，并且組織對全部作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，采取調(diào)配優(yōu)勢力量，聯(lián)合作業(yè)的方式，保證施工任務(wù)的安全有序推進(jìn)。首日集包線施工，該段共完成線路搗固2.5公里施工任務(wù)量。